FAA komisija nustatė, kad 737 Max programinės įrangos triktis nekelia pavojaus saugai

Federalinės aviacijos administracijos peržiūros komisija penktadienį nusprendė, kad naujai aptikta programinės įrangos triktis kai kuriuose „Boeing“ The Boeing Company ↗ 0.67% 737 Max skrydžių kompiuteriuose nekelia pavojaus saugai. Šis sprendimas pašalina naują kliūtį sertifikuoti 737 Max 10, didžiausią „Boeing“ geriausiai parduodamo siauro korpuso lėktuvo versiją.bloomberg+1

„The Wall Street Journal“ News Corp ↗ 0.64% pirmasis pranešė apie šį sprendimą, remdamasis su situacija susipažinusiais asmenimis. Vėliau FAA tai patvirtino pranešime: „Po išsamios peržiūros FAA saugos ekspertų komisija penktadienį nustatė, kad programinės įrangos problema tam tikruose „Boeing“ 737 MAX skrydžių kompiuteriuose nekelia susirūpinimo dėl saugos“. Agentūra teigė, kad jos Korekcinių veiksmų peržiūros taryba priėjo prie tokios išvados, „nes pilotai išlaiko visišką orlaivio kontrolę, o skrydžio įgulai pateikiami rodmenys yra aiškūs ir nedviprasmiški“. Po šios žinios „Boeing“ akcijos popietinėje prekyboje pabrango.cnbc+2

Ką daro triktis

„Boeing“ apie problemą pranešė šeštadienį, rugsėjo 26 d. Bendrovė teigė, kad problema gali neleisti pilotams naudotis automatiniu skrydžio valdymu vienu konkrečiu tūpimo scenarijumi. Bendrovė nurodė, kad informavo operatorius ir dirba prie programinės įrangos atnaujinimo, kad problema būtų visam laikui išspręsta. Pasak „Simple Flying“, problema iškyla, kai 737 Max atlieka automatinį tikslųjį artėjimą tūpti, įgula nutraukia tūpimą ir atlieka ratą, o pilotai tada pakeičia skrydžio valdymo kompiuteryje užprogramuotą maršrutą. Tokiu atveju lėktuvas gali netikėtai nustoti sekti užprogramuotą vertikalųjį skrydžio kelią. FAA teigė, kad tai gali padidinti pilotų darbo krūvį atliekant ratą.reuters+1

Komisijos buvo paprašyta nuspręsti, ar ši problema yra nesaugi būklė, reikalaujanti tolesnių reguliavimo veiksmų, pavyzdžiui, skrydžių tinkamumo direktyvos su privalomais pataisymais operatoriams. Prieš susitikimą oro linijų pareigūnai „Reuters“ sakė nesitikintys, kad komisija nustatys saugos problemą. Transporto sekretorius Seanas Duffy taip pat sumenkino problemą, palygindamas ją su išmaniojo telefono atnaujinimu ir sakydamas, kad „mums tai nebuvo pažymėta kaip saugos problema“.reuters+2

Kelias į „Max 10“ sertifikavimą

Pirmadienį, rugsėjo 28 d., FAA administratorius Bryanas Bedfordas sakė, kad agentūra atidės „Max 10“ sertifikavimą, kol triktis bus įvertinta. Po šio pranešimo „Boeing“ akcijos krito. „Mes dar nenusprendėme, ar tai yra skrydžio saugos problema, ar ne, bet atidėsime 10 modelį“, – tuo metu sakė Bedfordas. „Reuters“ pranešė, kad jei komisija būtų nustačiusi nepagrįstą saugos riziką, peržiūra galėjo lemti mėnesius trukusį perdarymą.cnbc+1

„Max 10“ vėluoja jau kelerius metus. „Boeing“ liepos mėnesį pranešė, kad lėktuvas baigė paskutinį sertifikavimo skrydį ir kad „Max 10“ bei „Max 7“ programos yra kelyje į sertifikavimą 2026 metais, o pristatymus klientams – 2027 metais. „Bloomberg“ liepos mėnesį pranešė, kad FAA greičiausiai sertifikuos „Max 10“ rugsėjį arba spalį. Pareigūnai teigė, kad lėktuvas dabar gali būti sertifikuotas vėliau šį mėnesį.bloomberg+2