Umgeleitete Weltschifffahrt schürt neuen Inflationsdruck

Der Containerfrachtindex liegt 87 Prozent höher als vor einem Jahr, und Analysten warnen, dass sich die kaskadierenden Kosten der umgeleiteten Weltschifffahrt, nicht nur die erhöhten Ölpreise, nun weltweit in den Verbraucherpreisen festsetzen in einer Form von kostentreibender Inflation, die die Geldpolitik allein nicht eindämmen kann.

Doppelte Engpasskrise krempelt Handelsrouten um

Seit Ende Februar 2026, als US-amerikanische und israelische Militäroperation gegen den Iran die Sperrung der Straße von Hormus auslösten, haben die vier größten Containerreedereien der Welt – Maersk A.P. Moller – Maersk A/S, MSC, CMA CGM und Hapag-Lloyd – den Transit durch sowohl den Hormuz- als auch den Bab-el-Mandeb-Korridor ausgesetzt. Schiffe fahren nun um das Kap der Guten Hoffnung, was auf Routen von Asien nach Europa 10 bis 14 Tage pro Fahrt und etwa 3500 bis 4000 zusätzliche Seemeilen bedeutet. Der Umweg erhöht je nach Schiffsklasse die Treibstoffkosten pro Hin- und Rückfahrt um 1,2 Millionen bis 2,5 Millionen Dollar, während die Prämien für Kriegsrisikoversicherungen von rund 0,25 Prozent des Schiffswerts vor dem Konflikt bis Mitte Juli auf 3 bis 10 Prozent gestiegen sind. Das bedeutet, dass ein 100-Millionen-Dollar-Tanker nun allein für die Versicherung 3 Millionen bis 10 Millionen Dollar pro Fahrt zahlt.cnbc.com+2

Die transpasifischen Spotraten von Asien zur US-Westküste stiegen zwischen Mitte Mai und Anfang Juli 2026 um 120 Prozent, während die Tarife für die Ostküste im selben Zeitraum um 85 Prozent zulegten. Der Drewry World Container Index erreichte am 9. Juli 4639 Dollar pro 40-Fuß-Container und damit den höchsten Stand seit September 2024.MB Capital Strategies+1

Handel wächst wertmäßig, aber Preise leisten Hauptarbeit

Der diese Woche veröffentlichte globale Handelsbericht der UNCTAD für Juli und August 2026 schätzt, dass der globale Warenhandel im ersten Halbjahr 13,7 Billionen Dollar erreichte, was einem Anstieg von 12,5 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Die Behörde wies jedoch darauf hin, dass der Zuwachs teilweise durch steigende Preise gestützt wurde und nicht rein stärkere physische Volumina widerspiegelt. Der Dienstleistungshandel stieg um 10,5 Prozent, womit der Gesamtwert auf Kurs für einen neuen Jahresrekord liegt.LinkedInEditors+1

Das US-Amt für Verkehrsstatistik meldete, dass der Verbraucherpreisindex für alle Transportgüter und -dienstleistungen im März 2026 im Jahresvergleich um 5,0 Prozent stieg, wobei Benzin allein 18,1 Prozent zu diesem Anstieg beitrug. Das Institut für Beschaffung und Supply Management warnte zu Jahresbeginn, dass 22 Prozent der befragten Einkaufsleiter bereits Logistikkostensteigerungen von über 10 Prozent verzeichnet hatten.The Guardian+1

Ein Problem, das Zinsen nicht lösen können

Diese Inflationsdynamik stellt Zentralbanken vor ein Dilemma. Im Gegensatz zu nachfragegetriebenen Preissteigerungen kann eine kostentreibende Inflation durch längere Seewege, höhere Versicherungen und Treibstoffzuschläge nicht durch Zinserhöhungen abgekühlt werden, ohne das Wachstum weiter zu dämpfen. Die UNCTAD warnte im April, dass das weltweite Handelswachstum im weiteren Verlauf des Jahres 2026 voraussichtlich abkühlen wird, belastet durch anhaltende Handelsspannungen und steigende Handelskosten. Da in der Straße von Hormus nach wie vor nur rund 53 Transits pro Woche stattfinden, was einem Rückgang von 66 Prozent gegenüber dem Vorkrisenniveau entspricht, und keine diplomatische Lösung in Sicht ist, könnte sich der Schock bei den Frachtkosten als hartnäckiger erweisen als der Ölpreisschub, der ihn ursprünglich begleitet hat.UN Trade and Development (UNCTAD)+1