Iranische Tanker rasen durch Hormus, während die kommerzielle Schifffahrt fast zum Stillstand kommt

Iranische Öltanker eilen durch die Straße, um Rohöl vor einer Sanktionsfrist am 17. Juli zu exportieren, nachdem die USA eine Ausnahmeregelung für iranische Ölverkäufe widerrufen haben.reuters+1
Die Zahl der kommerziellen Tankerüberquerungen sank am frühen Donnerstag auf nur zwei, verglichen mit einem Tagesdurchschnitt von 33, wobei laut IMO etwa 6.000 Seeleute im Golf festsitzen.reuters+1
Das Wall Street Journal berichtete, dass Irans Schiffe weiterhin die Passage nutzen, obwohl die IRGC fordert, dass alle Schiffe von Teheran festgelegte Routen einhalten oder mit Angriffen rechnen müssen.wsj+1

Während die kommerzielle Schifffahrt durch die Straße von Hormus diese Woche inmitten erneuter Spannungen zwischen den USA und dem Iran fast zum Stillstand kam, haben iranische Öltanker die Wasserstraße weiterhin befahren, in einem Wettlauf um den Export von Rohöl, bevor eine Sanktionsfrist am 17. Juli ihr Verkaufsfenster schließt.

Ein sich schließendes Fenster für iranisches Öl

Die Trump-Regierung widerrief am 7. Juli eine Sanktionsausnahme, die iranische Ölexporte genehmigt hatte, und gab Teheran nur 10 Tage Zeit, um Transaktionen abzuwickeln, nachdem die iranische Revolutionsgarde Raketen auf drei kommerzielle Schiffe in der Straße abgefeuert hatte. Die ursprüngliche Ausnahmeregelung, bekannt als General License X, hatte iranische Rohölverkäufe bis zum 21. August als Teil der Absichtserklärung zwischen Washington und Teheran vom 17. Juni erlaubt. Mit der nun drohenden neuen Frist am 17. Juli haben iranische Tanker, die von der National Iranian Tanker Company betrieben werden, die Straße durchquert, selbst als andere Schiffe umkehrten.reuters+5

Kommerzieller Verkehr bricht zusammen

Der Kontrast zwischen iranischer und internationaler Schifffahrtsaktivität ist eklatant. Nur 13 Tanker überquerten am Mittwoch Hormus, verglichen mit einem Durchschnitt von 33 pro Tag in der Vorwoche, laut Daten von Kpler S&P Global Inc. , die von CNBC zitiert wurden. Bis Donnerstag waren in den frühen Morgenstunden nur zwei Tanker durch die Straße gefahren, berichtete Reuters Thomson Reuters Corporation . Mindestens vier Öl- und Gastanker kehrten nach den Angriffen um, wie Schiffsverfolgungsdaten zeigten.cnbc+2

Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) teilte mit, dass etwa 6.000 Seeleute an Bord von Hunderten von Schiffen im Golf festsitzen. Vor dem Krieg, der im Februar begann, passierten täglich etwa 138 Schiffe die Straße.news.un+1

Kontrolle über die Straße im Zentrum der Krise

Irans Angriffe auf kommerzielle Schiffe spiegeln seine breitere Strategie wider, die dauerhafte Kontrolle über die Wasserstraße zu behaupten. Die IRGC hat gefordert, dass alle Schiffe von Teheran festgelegte Routen nutzen, und gewarnt, dass Schiffe, die sich nicht daran halten, angegriffen werden könnten. Iran betrachtet die Dominanz über Hormus als sein primäres strategisches Abschreckungsmittel, so Analysten des Institute for the Study of War.aljazeera+2

Das Wall Street Journal News Corp berichtete, dass Irans erneute Angriffe ein wachsendes Dilemma offenbaren: Teherans Hardliner-Führung ist auf die Kontrolle der Straße angewiesen, um Verhandlungshebel zu haben, aber vor der Eskalation dieser Woche waren mehr Schiffe entlang eines alternativen Korridors nahe der Küste Omans durchgeschlüpft. Jetzt, da Präsident Trump den Waffenstillstand für beendet erklärt hat und die USA neue Angriffe auf iranische Ziele starten, ist die Aussicht auf eine vollständige Schließung der Straße zurückgekehrt.nypost+2

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