Kínverskir bílaframleiðendur selja fleiri bíla en japanskir keppinautar í Evrópu í fyrsta sinn

Kínverskir bílaframleiðendur seldu fleiri bíla en japönsk vörumerki í Evrópu í fyrsta sinn í maí, tímamót sem undirstrika hversu hratt bílaiðnaður Kína er að endurmóta alþjóðlega samkeppni, jafnvel þótt heimamarkaðurinn dragist verulega saman.

Söguleg breyting í Evrópu

Sala fimm kínverskra bílaframleiðenda — BYD, SAIC Motor, Geely, Chery Automobile og Leapmotor — náði 138.410 einingum í 31 helsta Evrópulandi í maí, sem er 65% aukning frá sama mánuði árið áður, samkvæmt gögnum frá Samtökum evrópskra bílaframleiðenda (ACEA) sem Nikkei Asia greindi frá. Kínversk vörumerki náðu 12% af evrópska nýbílamarkaðnum, fóru fram úr japönskum keppinautum í fyrsta sinn í mánaðarlegri sölu og tryggðu sér annað sætið á eftir staðbundnum evrópskum framleiðendum.chosun+2

Framgangurinn átti sér stað þrátt fyrir tolla ESB á kínverska rafbíla sem settir voru á seint á árinu 2024, sem hafa ekki tekist að hægja á innstreyminu. BYD, stærsti rafbílaframleiðandi Kína, sá sölu erlendis aukast um 70% á fyrri helmingi ársins 2026. AlixPartners spáði í árlegri Global Automotive Outlook skýrslu sinni sem gefin var út 30. júní að markaðshlutdeild kínverskra vörumerkja í Evrópu muni aukast úr 10% árið 2025 í 16% fyrir árið 2030.sedaily+1

Veikleiki innanlands knýr útflutningsaukningu

Kína er á leiðinni að verða fyrsta landið til að flytja út 10 milljónir ökutækja á einu ári árið 2026, sem er 41% aukning frá 7,1 milljón í fyrra, samkvæmt bæði AlixPartners og Samtökum kínverskra bílaframleiðenda. Frá janúar til apríl námu útflutningur samtals 3,13 milljónum eininga, sem er 61,5% aukning á milli ára, þar sem sendingar á nýorkuökutækjum meira en tvöfölduðust.caixinglobal+2

Útflutningsátakið er að hluta til knúið áfram af alvarlegum veikleika innanlands. Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 1.10% greindi frá því að sala á fólksbílum í Kína dróst saman um 19,7% á fyrstu fimm mánuðum ársins 2026 í 7,18 milljónir ökutækja, sem markar átta mánuði af samfelldri lækkun. AlixPartners benti á að salan dróst saman um 18% á fyrstu fimm mánuðunum og spáði því að sala innanlands allt árið myndi lækka um 10% í 24,6 milljónir eininga, með vísan til hægari efnahags og afturköllunar á kaupstyrkjum fyrir nýorkuökutæki.alixpartners+1

Ofgeta knýr alþjóðlegar metnaðarfullar áætlanir

Samdrátturinn innanlands hefur leitt til þess að kínverskar verksmiðjur starfa langt undir getu. Meira en 81% söluaðila seldu bíla með tapi undanfarna mánuði, samkvæmt Samtökum kínverskra bílasala. Þar sem meðalnýting verksmiðja er undir þrýstingi, beina framleiðendur umframframleiðslu erlendis, með markmið á Evrópu, Miðausturlönd og Suðaustur-Asíu.youtube+2

Kínverskir bílaframleiðendur fóru einnig fram úr japönskum framleiðendum í heildarsölu á heimsvísu í fyrsta sinn árið 2025, með sölu á nærri 27 milljónum eininga samanborið við 25 milljónir Japans, samkvæmt Nikkei Asia. AlixPartners greindi frá því að kínverskir bílaframleiðendur áætla að nærri þrefalda framleiðslugetu erlendis í 3,4 milljónir ökutækja fyrir árið 2030, sem bendir til þess að útflutningsbylgjan sé rétt að byrja.alixpartners+1