Les pétroliers russes s’éloignent des États-Unis, semant le doute sur l’accord de Trump

Deux des trois pétroliers transportant du diesel russe vers les États-Unis ont changé de cap, a rapporté le Financial Times le mercredi 4 novembre. Ces déviations sèment le doute sur l'accord conclu par le président Donald Trump avec Vladimir Poutine pour importer du carburant russe, alors que les stocks de diesel aux États-Unis sont tombés à leur plus bas niveau depuis environ 20 ans. "Deux des trois cargaisons de diesel russe à destination des États-Unis ont désormais été détournées vers d'autres destinations", a déclaré l'analyste de Kpler, Matt Smith, au journal, selon The Moscow Times.themoscowtimes.com+1

Où vont les pétroliers

Lundi 2 novembre, le Leruo a modifié sa destination pour le Brésil. Le pétrolier appartient à une société de Hong Kong, bat pavillon de la Sierra Leone et est sous le coup de sanctions du Royaume-Uni, de l'UE et du Canada. Le Talisman, un navire russe de 20 ans soumis à des sanctions américaines, britanniques et européennes, a bifurqué vers la Méditerranée. Il se trouve désormais au large de l'Algérie et signale "en attente d'ordres", ce qui suggère que sa cargaison n'a pas d'acheteur ou de port confirmé.united24media.com+1

L'Agioi Fanendes, propriété grecque, qui a chargé environ 40 000 tonnes métriques de diesel à Primorsk, semble toujours se diriger vers New York, mais signale également "en attente d'ordres". Smith a déclaré qu'il est "prévu pour arriver à New York ce week-end", mais que "compte tenu de l'hésitation apparente des acheteurs américains, en raison de problèmes réglementaires, législatifs et de sanctions, il ne serait pas très surprenant que ce pétrolier s'éloigne également des États-Unis". Un quatrième pétrolier sanctionné, le Beast, appartenant aux Seychelles, a chargé à Primorsk le 27 octobre et signale "Atlantique".kyivpost.com+2

Opposition juridique et offre tendue

Les responsables sont en désaccord sur la légalité de ces expéditions. La gouverneure du New Jersey, Mikie Sherrill, a averti les opérateurs portuaires et de terminaux que l'acceptation de diesel russe "viole la loi fédérale et pourrait entraîner de graves conséquences civiles et pénales". Les critiques soulignent un conflit entre la loi de 2022 sur la fin de l'importation de pétrole russe et la licence générale 135 du Trésor, qui autorise les importations de diesel d'origine russe jusqu'au 7 avril 2027. Les sénateurs Susan Collins et Thom Tillis ont fait valoir que ces importations enfreignent la loi de 2022. CNN a rapporté que la commission des affaires étrangères du Sénat a demandé aux banques, aux opérateurs portuaires et aux entreprises impliquées dans l'accord de conserver les documents avant les enquêtes de surveillance une fois que les démocrates prendront le contrôle du Congrès en janvier.ground.news+2

Parallèlement, les stocks de distillats américains, qui incluent le diesel, ont chuté de 3,6 millions de barils pour atteindre 99,3 millions de barils. C'est le niveau le plus bas depuis mai 2003.seekingalpha.com

Contexte de l'accord

Trump a annoncé l'arrangement le 9 octobre après s'être entretenu avec Poutine. Il a promis plus de 300 000 tonnes métriques de diesel russe immédiatement, avec d'autres expéditions à suivre. Des rapports antérieurs ont révélé que l'accord n'avait guère contribué à réduire les prix du diesel aux États-Unis, qui ont au contraire légèrement augmenté. "Même avant que le Congrès ne soit démocrate, il semble qu'il ne soit pas si facile de réintégrer la Russie dans l'économie mondiale. Pas même lorsque vous avez une administration qui essaie de le faire", a déclaré Jacob Meldgaard, PDG de la compagnie pétrolière Torm.newsukraine.rbc.ua+2