Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
[forminator_form id="25163"]

mk.co.kr:automotiveworld.com:news.jkn.co.kr+1:Եվրոպական հանձնաժողովը նախատեսում է այս շաբաթ հիբրիդային ավտոմեքենաների ներմուծման պաշտպանական քննություն սկսել: Այս մասին հայտնում է Maeil Business Newspaper-ը՝ հղում անելով Բրյուսելում կառավարական և արդյունաբերական աղբյուրներին: Քննությունը Պեկինի հետ հոկտեմբերյան համաձայնագիրը վերածելու է իրավական միջոցի: Այն կկրճատի չինական հիբրիդների ներմուծումը այս տարի սպասվող շուրջ 800,000 միավորից մինչև տարեկան 350,000, ինչը կարող է ուժի մեջ մտնել արդեն դեկտեմբերին: Առևտրի համաշխարհային կազմակերպության կանոնները սահմանում են, որ պաշտպանական միջոցառումները չեն կարող ուղղված լինել միայն մեկ երկրի դեմ, որի պատճառով քվոտաները կարող են տարածվել նաև այնպիսի արտահանողների վրա, ինչպիսիք են Հարավային Կորեան և Ճապոնիան:euobserver.com+1
Սահմանափակումը տարածվում է ինչպես ստանդարտ հիբրիդների, այնպես էլ plug-in հիբրիդների վրա: Այն կգործի չորս տարի և երկրորդ տարվանից սկսած կաճի տարեկան 6%-ով: Հաշվետվությունները տարբերվում են նրանով, թե ինչ է տեղի ունենում քվոտան գերազանցող մեքենաների հետ: Borderlex-ը նշել է, որ մաքսային ծառայությունը պարզապես կդադարեցնի չինական ծագման մեքենաների ձևակերպումը, հենց որ Չինաստանի քվոտան սպառվի: Politico-ն, ընդհակառակը, նկարագրել է քվոտա, որի դեպքում սահմանաչափը գերազանցող ծավալների վրա մաքսատուրքեր են սահմանվում: Առևտրի հարցերով հանձնակատար Մարոշ Շեֆչովիչն ասել է, որ սա առաջին անգամն է, երբ Պեկինը համաձայնել է սահմանափակել արտահանումը առանց ԵՄ քննության:borderlex.net+1
Էականն այն է, թե որտեղ է հավաքվում ավտոմեքենան, այլ ոչ թե ով է ապրանքանիշի սեփականատերը: ԵՄ-ում հավաքված չինական ապրանքանիշերի մեքենաները ազատված են սահմանափակումից: Եվրոպական ավտոարտադրողների՝ Չինաստանում արտադրված հիբրիդները հաշվարկվում են քվոտայի մեջ: Բրյուսելն արդեն դիտարկում է հիբրիդային համաձայնագիրը որպես մոդել: Հանձնաժողովի նախագահ Ուրսուլա ֆոն դեր Լայենը նշել է չինական քիմիկատների և մեքենաշինական արտադրանքի նկատմամբ հնարավոր հետագա սահմանափակումների մասին:politico.eu+1
Քննության ընթացքում ԵՄ-ն դիտարկում է Հարավային Կորեայի, Ճապոնիայի, Թուրքիայի, Մեծ Բրիտանիայի և ԱՄՆ-ի համար ըստ երկրների քվոտաներ սահմանելու հարցը՝ հիմնվելով վերջին շրջանում նրանց արտահանման ծավալների վրա: Հանձնաժողովը նշում է, որ այլ երկրների քվոտաները կարող են այնքան կտրուկ չկրճատվել, որքան Չինաստանինը, քանի որ ներմուծման վերջին աճի հիմնական մասը բաժին է ընկել Չինաստանին: Այնուամենայնիվ, ազատ առևտրի համաձայնագիրը չի երաշխավորում արտոնյալ քվոտա, հայտնել է JKN-ը:news.jkn.co.kr
Այս անորոշությունը կարևոր է Hyundai Motor-ի և Kia-ի համար: Երկու ընկերությունները մինչև օգոստոս Եվրոպայում վաճառել են շուրջ 181,000 հիբրիդային մեքենա, ինչը կազմում է այնտեղ նրանց վաճառքի մոտ մեկ քառորդը, իսկ Եվրոպայում վաճառված բոլոր հիբրիդների 34.8%-ն արտադրվել է Հարավային Կորեայում: Կորեական արդյունաբերական խմբերը խնդրում են Սեուլին ճնշում գործադրել Բրյուսելի վրա բավարար քվոտա ստանալու համար:news.jkn.co.kr
BYD-ն հայտարարում է, որ կընդլայնի իր գործարանները Եվրոպայում խոչընդոտները շրջանցելու համար: «Եվրոպան շատ կարևոր տարածաշրջանային շուկա է BYD-ի համար: Մենք թույլ չենք տա, որ մաքսատուրքերի ավելացումն ազդի տեղական սպառողների ընտրության վրա», South China Morning Post-ին ասել է փոխնախագահ Լյու Սյուելյանը: Նա նշել է, որ եվրոպական նոր գործարանները կբացվեն «շուտով»: Հունգարիայում BYD-ի գործարանը պետք է զանգվածային արտադրություն սկսի այս եռամսյակում: Ընկերությունը քննարկել է նաև ևս երկու գործարան հիմնելու և Stellantis -ի ազատ հզորություններն օգտագործելու հարցը:caixinglobal.com+1
Արտահանողները շտապում են ավտոմեքենաներ ուղարկել մինչև վերջնաժամկետը: Սեպտեմբերին Չինաստանից ԵՄ հիբրիդների արտահանումը հասել է գրեթե 100,000 մեքենայի:scmp.com