Toyota-ի գործընկերները դիտարկում են միավորումը, քանի որ չինական համատեղ ձեռնարկությունների մոդելը փլուզվում է

Toyota-ի երկու հիմնական չինական գործընկերների միջև հնարավոր միավորումը վերջին նշանն է այն բանի, որ օտարերկրյա համատեղ ձեռնարկությունների մոդելը, որը տասնամյակներ շարունակ ձևավորել է Չինաստանի ավտոարդյունաբերությունը, մտնում է նոր փուլ, քանի որ շուկայի կրճատումը և կատաղի մրցակցությունը ավտոարտադրողներին ստիպում են վերանայել իրենց գործունեությունը աշխարհի խոշորագույն ավտոշուկայում:

Guangzhou Automobile Group-ը երկուշաբթի հայտարարեց, որ նախատեսում է ձեռք բերել FAW Group-ի բաժնեմասի մի մասը արտասահմանյան ցուցակում գտնվող ընկերության հետ համատեղ ձեռնարկությունում, ըստ բորսայական հայտարարության: Չինական պետական լրատվամիջոցները ձեռնարկությունը նույնացրել են որպես FAW Toyota, մի քայլ, որը կարող է ճանապարհ հարթել Toyota-ի երկու առանձին չինական բիզնեսների ավելի սերտ ինտեգրման համար: GAC-ը և FAW-ը չեն պատասխանել մեկնաբանության խնդրանքներին, իսկ Toyota-ն հրաժարվել է մեկնաբանություններից:reuters+1

Շուկան ցնցումների մեջ

Չինաստանի ավտոսեկտորը, որտեղ գործում են ավելի քան 100 մրցակից ապրանքանիշեր, գտնվում է վերադասավորումների շեմին՝ տարիների արագ ընդլայնումից հետո, որը հանգեցրել է հզորությունների ավելցուկի: S&P Global Ratings-ը երեքշաբթի զգուշացրեց, որ թույլ պահանջարկը, հզորությունների ավելցուկը և էլեկտրական մեքենաներին արագ անցումը փորձության են ենթարկում պետական ավտոարտադրողներին և նրանց օտարերկրյա համատեղ ձեռնարկություններին: "Մենք ակնկալում ենք արդյունաբերական վերակառուցման ավելի լայն ալիք առաջիկա երկու-երեք տարիների ընթացքում", — հայտնել են S&P-ից:reuters

Պաշտոնական տվյալներով՝ Չինաստանում ավտոմեքենաների արտադրության ոլորտում շահութաբերությունը նվազել է մինչև 1.5%, ինչը վերջին տասնամյակի ամենացածր ցուցանիշն է: Անցյալ շաբաթ Չինաստանի գլխավոր տնտեսական պլանավորողը վերահաստատեց իր աջակցությունը խոշոր ավտոարտադրողների միաձուլումներին և վերակառուցմանը:reuters

Օտարերկրյա ավտոարտադրողները կորցնում են դիրքերը

Տասնամյակներ շարունակ Toyota-ն Չինաստանում ընդլայնվել է հյուսիսում FAW-ի և հարավում GAC-ի հետ առանձին գործընկերությունների միջոցով: Սակայն, երբ աճը դանդաղեց, և էլեկտրամոբիլների անցումը ճնշեց շահույթը, զուգահեռ գործառնությունները պահպանելու հիմնավորումը թուլացավ: Ըստ China Passenger Car Association-ի տվյալների՝ 2026 թվականի առաջին ութ ամիսներին Toyota-ի երկու համատեղ ձեռնարկությունները կազմել են մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքի ընդամենը 7%-ը՝ զիջելով BYD-ին, Geely Auto-ին և Volkswagen-ին: 2021 թվականին երկու ձեռնարկությունները միասին զբաղեցնում էին երկրորդ տեղը՝ զիջելով միայն Volkswagen-ին:reuters

FAW Toyota-ի դիլերային ցանցը կրճատվել է ավելի քան 15%-ով՝ 2022 թվականի 773-ից հասնելով 651-ի, մինչդեռ GAC Toyota-ի ցանցը նույն ժամանակահատվածում նվազել է ավելի քան 10%-ով՝ 693-ից հասնելով 620-ի:reuters

Շանհայում գործող Automobility խորհրդատվական ընկերության հիմնադիր Բիլ Ռուսոն ասել է, որ այս քայլը "առողջ արդյունաբերական տրամաբանություն" ունի, սակայն զգուշացրել է, որ միայն արդյունավետությունը չի լուծի օտարերկրյա ավտոարտադրողների խնդիրները: "Դուք կարող եք ավելի արդյունավետ դառնալ մի մեքենա կառուցելու հարցում, որն սպառողներն ավելի ու ավելի են անտեսում", — ասել է նա:reuters

Ճապոնական այլ ավտոարտադրողներից Honda-ն ↘ 0.31% և Nissan-ը կրճատել են արտադրությունը Չինաստանում, իսկ Mitsubishi Motors-ը ընդհանրապես դադարեցրել է մեքենաների արտադրությունը երկրում:reuters