Columbia-analys varnar: Brist på drivmedel är ett större hot än störningar i råoljeleveranser

Sex månader efter att kriget mellan USA och Iran stängde Hormuzsundet står världens oljesystem inför en paradox: råoljepriserna har stabiliserats, men de bränslen som konsumenterna faktiskt använder, som diesel, jetbränsle och bensin, lider av allvarlig brist. En ny analys publicerad på fredagen av Columbia Universitys Center on Global Energy Policy varnar för att krisen blottlägger en fundamental blind fläck i den energisäkerhetsarkitektur som byggdes på 1970-talet kring råoljereserver.energypolicy.columbia Analysen visar att de amerikanska dieselmarginalerna, skillnaden mellan råolja och raffinerad diesel, hoppade över 100 dollar per fat i mitten av augusti, en nivå utan motstycke ovanpå ett WTI-råoljepris på cirka 85 dollar. Globalt handlas färdiga transportbränslen för mellan 150 och 190 dollar per fat.energypolicy.columbia ## En perfekt storm inom raffinering Fyra samtidiga chocker ligger bakom krisen. För det första föll raffineringskapaciteten i Mellanöstern, som står för 11 procent av den globala totalen, med 27 procent när stängningen av Hormuzsundet och direkta attacker mot raffinaderier i Gulfen skadade anläggningarna. Till skillnad från råolja, som delvis har återupptagit flödet via så kallad mörk transport med avstängda spårningssignaler, har leveranser av raffinerade produkter inte visat någon meningsfull återhämtning på grund av mer komplex logistik.energypolicy.columbia För det andra har Ukrainas intensiva drönarkampanj träffat ryska raffinaderier över 100 gånger sedan augusti 2025, enligt IEA. Ryssland, som tidigare var världens näst största dieselexportör, har nu förlängt sitt exportförbud för diesel till minst september, med diskussioner om att behålla restriktionerna året ut, rapporterade Reuters Thomson Reuters Corporation ↘ 4.64% den 25 augusti.reuters+1 För det tredje sitter Kina på världens största reserv av ledig raffineringskapacitet men har begränsat exporten genom kvoter, där statliga raffinaderier körs med en utnyttjandegrad på endast 73 till 74 procent och oberoende raffinaderier på 50 procent.energypolicy.columbia Den samlade effekten är att den globala sjöburna handeln med diesel har minskat med cirka 20 procent och handeln med jetbränsle har fallit med ungefär en tredjedel jämfört med förra året, enligt IEA-data som citeras i Columbia-analysen.energypolicy.columbia ## Ökade kostnader för konsumenter Den brittiska organisationen Energy and Climate Intelligence Unit beräknade på fredagen att konflikten redan har lagt till uppskattningsvis 9,8 miljarder pund till brittiska energi- och transportkostnader. För varje extra vecka kriget fortsätter står brittiska hushåll och företag inför cirka 190 miljoner pund i extra kostnader för gas och el, där den fulla effekten förväntas slå igenom i räkningarna nästa år.eciu Den senaste volatiliteten på dessa globala gas- och oljemarknader visar hur exponerade hushåll och företag förblir för geopolitiska chocker, säger Jess Ralston, chef för energi på ECIU.eciu ## En föråldrad spelbok Columbia-analysen argumenterar för att IEA:s beslut i mars att frigöra 400 miljoner fat från strategiska reserver, den största koordinerade frigörningen i organisationens historia, stabiliserade råoljemarknaderna men inte kunde adressera flaskhalsarna i raffineringen. 72 procent av frigörningen bestod av råolja, vilket inte kan ersätta skadade hydrocrackers eller lösa problem med bränslespecifikationer.energypolicy.columbia Med en raffineringskapacitet inom OECD som har minskat med nästan 2 miljoner fat per dag under det senaste decenniet, och med norra halvklotet på väg in i vintern med destillatlagren långt under femårsgenomsnittet, uppmanar författarna beslutsfattare att behandla raffineringskapacitet som en prioriterad energisäkerhetsfråga, inte som en efterhandstanke.energypolicy.columbia