Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες βάζουν στο στόχαστρο την παγκόσμια αγορά υβριδικών

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επεκτείνονται πέρα από τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας στην τεχνολογία των πλήρως υβριδικών, ανοίγοντας ένα νέο μέτωπο στον ανταγωνισμό τους με τους παραδοσιακούς παγκόσμιους κατασκευαστές. Εταιρείες όπως η Geely Auto και η Changan Automobile αναφέρουν ισχυρές πωλήσεις υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων, προσελκύοντας εγχώριους καταναλωτές μακριά από μοντέλα όπως το Prius της Toyota, σύμφωνα με τη South China Morning Post.scmp

Η κίνηση αυτή σηματοδοτεί μια στρατηγική διεύρυνση για την αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας, η οποία έχει ήδη μετασχηματίσει το παγκόσμιο τοπίο των ηλεκτρικών οχημάτων μέσω παραγωγής μεγάλης κλίμακας, ανταγωνιστικών τιμών και εξειδίκευσης στην κατασκευή μπαταριών.

Αξιοποίηση της τεχνογνωσίας στα EV για κυριαρχία στα υβριδικά

«Τα υβριδικά οχήματα κινεζικής ανάπτυξης, βασιζόμενα στην υπεροχή των κατασκευαστών στην ανάπτυξη έξυπνων λειτουργιών και υπολογιστικής ισχύος, έχουν πλεονέκτημα έναντι των διεθνών ανταγωνιστών τους στην έξυπνη οδήγηση και την ψυχαγωγία εντός του οχήματος», δήλωσε ο Chen Jinzhu, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων Shanghai Mingliang Auto Service.scmp

Η Changan λάνσαρε τον Μάιο τα πλήρως υβριδικά μοντέλα CS75 Plus και Eado με το υβριδικό σύστημα BlueCore, υποστηρίζοντας ότι η κατανάλωση καυσίμου φτάνει μόλις τα 2,98 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η εταιρεία συνέχισε τον Αύγουστο με το CS55 Plus HEV, το οποίο διαθέτει κινητήρα turbo 1,5 λίτρου με θερμική απόδοση 44,28%. Στο μεταξύ, η Geely ανέφερε ότι τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών, αντιστοιχούσαν στο 56,9% των ρεκόρ 1,93 εκατομμυρίων πωλήσεων του ομίλου της στο πρώτο εξάμηνο του 2026.CarNewsChina.com+3

Σε αντίθεση με τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά (plug-in) ή τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, τα πλήρως υβριδικά (HEV) χρησιμοποιούν κινητήρα εσωτερικής καύσης για να τροφοδοτούν μια γεννήτρια που παρέχει ενέργεια σε ηλεκτροκινητήρες ή φορτίζει μπαταρίες, χωρίς να απαιτούν εξωτερικές υποδομές φόρτισης.scmp

Η αύξηση των εξαγωγών προσφέρει στέρεη βάση

Η ώθηση στα υβριδικά έρχεται καθώς οι αποστολές οχημάτων της Κίνας στο εξωτερικό επιταχύνονται. Η Κίνα εξήγαγε 5,31 εκατομμύρια οχήματα το πρώτο εξάμηνο του 2026, σημειώνοντας αύξηση 53% σε ετήσια βάση, με τις εξαγωγές οχημάτων νέας ενέργειας να φτάνουν τα 2,36 εκατομμύρια μονάδες, δηλαδή αύξηση 120%, σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας. Η Κίνα εξήγαγε 7,098 εκατομμύρια οχήματα το 2025, διατηρώντας τη θέση της ως ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο για τρίτη συνεχή χρονιά.chinadaily.com.cn+1

Αυτή η εδραιωμένη υποδομή εξαγωγών δίνει στους Κινέζους κατασκευαστές μια βάση από την οποία μπορούν να εισαγάγουν υβριδικά μοντέλα σε αγορές όπου η φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων παραμένει περιορισμένη.businessupturn

Διαφαίνονται εμπορικά εμπόδια

Η επέκταση αυτή αντιμετωπίζει αυξανόμενες αντιστάσεις. Το Reuters ανέφερε στις 21 Αυγούστου ότι ο Sebastian Lechner, πρόεδρος της CDU στο κρατίδιο της Κάτω Σαξονίας, ζήτησε από την ΕΕ να επιβάλει εισαγωγικούς δασμούς στα κινεζικά υβριδικά αυτοκίνητα. Η ΕΕ έχει ήδη επιβάλει δασμούς στις εισαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας από τον Οκτώβριο του 2024 και προετοιμάζει αντισταθμιστικούς δασμούς για τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά, σύμφωνα με τη Handelsblatt. Τα πλήρως υβριδικά αντιμετωπίζουν επί του παρόντος μόνο τον τυπικό εισαγωγικό δασμό 10% της ΕΕ.reuters.com+2

Το Πεκίνο εισήγαγε απαιτήσεις αδειοδότησης εξαγωγών για τα ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα μπαταρίας τον Ιανουάριο του 2026, στο πλαίσιο των προσπαθειών ρύθμισης της επέκτασης στο εξωτερικό. Για τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες, η πρόκληση πλέον εκτείνεται πολύ πέρα από τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα σε ένα από τα μεγαλύτερα εναπομείναντα τμήματα της παραδοσιακής αγοράς αυτοκινήτου.businessupturn