Մեքսիկան առաջ է մղում 4 միլիարդ դոլարանոց «չոր ջրանցքը» Պանամայի ջրանցքի նոր խնդիրների ֆոնին

Մինչ զինված հակամարտությունների և կլիմայական խնդիրների ճնշման ներքո համաշխարհային բեռնափոխադրումների ծախսերն աճում են, Մեքսիկան ակտիվորեն գրավում է փոխադրողներին իր Տեուանտեպեկի պարանոցի միջօվկիանոսային միջանցքով՝ երկաթուղային «չոր ջրանցքով», որը, պաշտոնյաների համոզմամբ, կարող է բեռները օվկիանոսների միջև տեղափոխել ժամերի, այլ ոչ թե օրերի ընթացքում:

4 միլիարդ դոլարի խաղադրույք ցամաքային տարանցման վրա

Bloomberg-ի տվյալներով՝ 2019 թվականից ի վեր Մեքսիկան առնվազն 4 միլիարդ դոլար է ծախսել միջանցքի վերականգնման համար, որը միացնում է Վերակրուսի Կոացակոալկոս ծոցի նավահանգիստը Օախակայի Սալինա Կրուս խաղաղօվկիանոսյան նավահանգստին: Հիմնական երկաթգիծը, որը հայտնի է որպես «Z գիծ», ունի մոտ 303 կիլոմետր երկարություն և սկսել է բեռնափոխադրումներ իրականացնել 2023 թվականի վերջին: Ըստ Los Angeles Times-ի՝ մեքսիկացի պաշտոնյաները նշում են, որ բեռները երկաթուղով կարող են անցնել ընդամենը յոթ ժամում, իսկ նավահանգստից նավահանգիստ ամբողջական տեղափոխումը տևում է ընդամենը 24 ժամ:bloomberg+2

Նախագիծը կարևոր հանգրվանի հասավ այս տարվա սկզբին, երբ Hyundai Glovis-ն իրականացրեց 900 մեքենաների փորձնական փոխադրում Սալինա Կրուսից Կոացակոալկոս՝ երկաթուղով ինը ժամում: Նախագահ Կլաուդիա Շեյնբաումը նպատակ է դրել լիարժեք գործարկումն ապահովել մինչև 2026 թվականի կեսերը, և միջանցքն այժմ ընդլայնում է իր հզորությունները, մինչդեռ Գվատեմալային և «Մայա» գնացքի ցանցին միացնող լրացուցիչ երկաթգծերը մոտենում են ավարտին:container-news+1

Բեռնափոխադրումները ճնշման տակ

Այս առաջարկը հնչում է համաշխարհային մատակարարման շղթաների համար չափազանց խոցելի պահին: Ծոցի տարածաշրջանում և Ուկրաինայում պատերազմները փաստացի փակել են հումքի տեղափոխման հիմնական ծովային ուղիները, մինչդեռ ուժգնացող Էլ Նինյոն կրկին սպառնում է Պանամայի ջրանցքի ջրի մակարդակին: Semafor-ը կիրակի օրը հայտնել է, որ այս համակցված ճնշումները խթանում են գնաճը և ստիպում բեռնափոխադրողներին այլընտրանքներ փնտրել:semafor

Անցած հանգստյան օրերին Պանամայի ջրանցքը նշեց իր 112-ամյակը, ընդ որում՝ 2026 ֆինանսական տարվա առաջին տասն ամիսներին երթևեկությունն աճել է 6,1%-ով՝ կազմելով 10,623 խորը նստվածքով նավերի անցում՝ նախորդ տարվա 10,010-ի համեմատ: Սակայն Պանամայի ջրանցքի վարչությունն արդեն սկսել է խստացնել նստվածքի սահմանափակումները Neopanamax շլյուզներում՝ հուլիսի սկզբի 49,5 ֆուտից առավելագույն թույլատրելի նստվածքը կրճատելով մինչև 48,5 ֆուտ՝ օգոստոսի 15-ի դրությամբ, իսկ մինչև սեպտեմբերի 3-ը նախատեսվում է հետագա կրճատում մինչև 47,5 ֆուտ:dataportuaria

Մրցակցություն, ոչ թե փոխարինում

Քիչ հավանական է, որ Մեքսիկայի միջանցքը փոխարինի Պանամայի ջրանցքին, որն իրականացնում է համաշխարհային ծովային առևտրի մոտ 3%-ը, որը տարեկան գնահատվում է շուրջ 444 միլիարդ դոլար: Սակայն նախագիծն առաջարկում է կլիմայակայուն լրացում. այն աշխատելու համար ջուր չի պահանջում և թույլ է տալիս խուսափել հերթերից ու աճուրդային վճարներից, որոնք հուսահատեցնում էին բեռնափոխադրողներին ջրանցքի խցանումների ժամանակ:bloomberg+1

Ջրանցքի վարչությունն ինքն էլ է դիվերսիֆիկացնում իր գործունեությունը՝ ստեղծելով կոնտեյներների վերաբեռնման տերմինալներ և 76 կիլոմետրանոց էներգետիկ խողովակաշար պարանոցով մեկ: Այնուամենայնիվ, առայժմ Մեքսիկայի հույսն այն է, որ բավարար թվով փոխադրողներ կնախընտրեն ցամաքը ջրից՝ արդարացնելու համար այն միլիարդները, որոնք արդեն ծախսվել են մայրցամաքի ամենանեղ հատվածով նոր ուղի հարթելու համար:dataportuaria