Supertanker-ordrar överstiger 20 miljarder dollar när kriget mellan USA och Iran ritar om oljerutter

Rederier har beställt mer än dubbelt så många supertankers i år som under hela 2025, en köpvåg värd över 20 miljarder dollar som markerar den största vågen på minst 25 år, då kriget mellan USA och Iran ritar om globala oljehandelsrutter och driver efterfrågan på långväga råoljetransporter.globalbankingandfinance+1

Data från Signal Group, en plattform för sjöfartsanalys, visar 217 beställda VLCC-fartyg (Very Large Crude Carriers) hittills under 2026, jämfört med 93 förra året. Allied Shipbroking registrerade 164 VLCC-ordrar, upp från 83. Varje VLCC fraktar cirka två miljoner fat olja och kostar ungefär 130 miljoner dollar att bygga.reuters+1

Flaskhalsen i Hormuz ritar om globala oljeflöden

Beställningshysterin speglar en ny verklighet för energimarknaderna. Hormuzsundet, genom vilket cirka en femtedel av världens olje- och naturgasförsörjning flöt före kriget, har varit i praktiken stängt sedan slutet av februari. En drönarattack från Irak stängde Saudiarabiens öst-väst-rörledning den 12 september, vilket tog bort ytterligare en rutt för råolja från Gulfen och satte rörledningen ur drift i veckor.carraglobe+4

Sedan rörledningen träffades har VLCC-spotpriser stigit till över 500 000 dollar per dag, upp från cirka 132 000 dollar i februari innan kriget började, enligt Allied Shipbroking. Brent-olja har handlats över 105 dollar per fat denna vecka, medan amerikanska dieselpriser nådde rekordhöga 5,85 dollar per gallon i början av september, vilket överträffar den tidigare toppen från energikrisen 2022 efter Rysslands invasion av Ukraina.nytimes+6

Atlantbassängen kliver fram

Med störningar i leveranserna från Mellanöstern har amerikansk råoljeexport nått rekordnivåer, och producenter i Atlantbassängen ökar produktionen. Länder på Sydamerikas östkust, ledda av Brasilien, Guyana och Argentina, kan lägga till cirka 2,5 miljoner fat per dag i produktion fram till 2030, vilket i stor utsträckning kommer att försörja europeiska och asiatiska marknader, enligt Ioannis Papadimitriou, analytiker på dataintelligensföretaget Vortexa.globalbankingandfinance

"Vi tror att ägare som satsar på ökade långväga transporter från Atlanten till Asien spelar en stor roll i den förnyade efterfrågan på VLCC-beställningar," säger Rebecca Galanopoulos, senior analytiker på Veson Nautical.globalbankingandfinance

Frontline ↗ 1.64% VD Lars Barstad sa vid en konferens i Norge att Saudiarabien "kommer att behöva delta i denna verksamhet i mycket högre grad … åtminstone tillfälligt," då producenter i Mellanöstern märker att rederier inte är villiga att riskera iranska attacker genom att segla genom sundet.globalbankingandfinance

Utvecklingsländer bär kostnaden

Vid Världshandelsorganisationens offentliga forum i Genève denna vecka varnade Omans ständige representant Idris bin Abdulrahman al Khanjari för att störningarna "snabbt ökar kostnaderna för frakt, försäkring, energi och mat" med oproportionerliga konsekvenser för utvecklingsekonomier som är beroende av import och har begränsad kapacitet att absorbera externa chocker. Oman uppgav att de fortsätter samråd med Iran och Gulfstaterna för att underlätta säker navigering genom sundet.omanobserver

Efterfrågan är nu så akut att mäklare på Pareto Securities uppskattar att det är dyrare att köpa en 10 år gammal oljetanker än att beställa en ny.globalbankingandfinance