Iran ser 105 miljarder dollar i årliga oljeintäkter när USA-avtal häver exportbarriärer

Iran kan generera mer än 105 miljarder dollar årligen från oljeexport om sanktionerna hävs helt enligt det samförståndsavtal som undertecknades med USA denna vecka, samtidigt som Teheran redan har lagt grunden för att ta ut transitavgifter för fartyg som passerar genom Hormuzsundet när en 60-dagars nådeperiod löper ut.

Potential för oljeintäkter

Vid det nuvarande OPEC-oljepriset på 82,52 dollar per fat innebär Irans produktion på cirka 3,5 miljoner fat per dag ungefär 289 miljoner dollar i dagliga intäkter, eller 105,4 miljarder dollar årligen, enligt en analys från Moneycontrol publicerad den 18 juni. The Wall Street Journal News Corp ↘ 1.37% rapporterade att avtalet skulle kunna generera över 60 miljarder dollar årligen för Irans oljesektor, och iranska tankfartyg lämnar redan hamnar denna vecka.moneycontrol+2

Enligt punkt 10 i samförståndsavtalet gick det amerikanska finansdepartementet med på att omedelbart utfärda undantag för iransk råoljeexport och alla tillhörande tjänster, inklusive bank- och transporttjänster, fram till dess att sanktionerna formellt upphör. Punkt 7 förbinder Washington att häva alla sanktioner, inklusive resolutioner från FN:s säkerhetsråd och IAEA, enligt ett ömsesidigt överenskommet schema.cnn+2

Ramverk för transitavgifter i Hormuz

Irans myndighet för Persiska vikens sund (PGSA), etablerad i maj 2026, har redan cirkulerat regler som kräver att fartyg erhåller passagetillstånd, använder utsedda rutter nära Irans Larak-ö och har myndighetsgodkänd försäkring. I fredags meddelade PGSA att de skulle avstå från avgifter för säkerhet, miljöskydd och försäkring under 60-dagarsperioden för förhandlingar, men krävde att fartyg skickar in transitförfrågningar minst 48 timmar före ankomst.gcaptain+2

PGSA har uttryckligen reserverat rätten att införa försäkringsavgifter efter den interimistiska perioden. Irans ambassadör i Moskva uppgav redan den 8 juni att sundet skulle förbli öppet "men under nya villkor som ska fastställas av Iran och Oman, inklusive en transitavgift". Moneycontrol uppskattade att avgifter motsvarande de i Suezkanalen skulle kunna ge Iran cirka 4 miljoner dollar per dag enbart från olje- och gasfrakter.reuters+2

Internationellt motstånd

Sjöfartsindustrin och Washington har motsatt sig Irans anspråk på ensam myndighet över vattenvägen. Istället för att underlätta passage genom vad som länge betraktats som ett internationellt sund där fartyg utövar transiträttigheter, etablerar Teherans ramverk PGSA som den enda myndigheten för att utfärda tillstånd, godkänna försäkringar och dirigera fartygsrörelser. Iran hade redan debiterat vissa tankfartyg upp till 2 miljoner dollar per resa under konflikten tidigare i år, och den nya regleringsstrukturen formaliserar denna praxis.quiverquant+1

Samförståndsavtalets punkt 5 anger att Iran ska föra dialog med Oman "för att definiera framtida administration och maritima tjänster i Hormuzsundet i linje med tillämplig internationell rätt och kuststaternas suveräna rättigheter" – en formulering som lämnar öppet om transitavgifter kommer att klara en internationell juridisk prövning.arabcenterdc