IEA bremser krisemengder av olje mens lagrene faller til laveste nivå siden 2025

IEA-medlemsland frigjorde bare 26 millioner fat fra sine kriseoljelagre i juli, mindre enn en tredjedel av uttaket i mai, selv om de globale lagrene falt med 69 millioner fat til under 7,9 milliarder fat, et nivå som ikke er sett siden april 2025. Reduksjonen i frigjøringene, drevet av bedret tilgang på råolje i deler av Asia-Stillehavsregionen og et mer avdempet tempo i uttakene fra USA sine strategiske oljelagre, har gjort lite for å dempe en forverret krise i markedene for foredlet drivstoff som det eksisterende krisereservesystemet ikke var bygget for å håndtere.

Et bremsende frigjøringsprogram møter fallende lagre

De samlede frigjøringene siden IEAs kunngjøring 11. mars om et rekordstort samordnet tiltak på 400 millioner fat står nå i 300 millioner fat, noe som lar mer enn 100 millioner fat forbli uforpliktet. Statlige lageruttak i juli lå i gjennomsnitt på 750 000 fat per dag, ned fra 1,5 millioner fat per dag i juni og 2,5 millioner fat per dag i mai. Det største tilbaketrekket kom fra Asia-Oceania, der frigjøringene falt til 4 millioner fat fra 44 millioner i mai, ettersom forsyningsforholdene for råolje i Japan og Sør-Korea bedret seg. USA halverte også omtrent sine SPR-uttak, til 17 millioner fat.energiesmedia

Lagerbeholdningene fortsatte likevel å synke. IEAs oljemarkedsrapport for august advarte om at de globale lagrene hadde falt under 7,9 milliarder fat, og byrået anslår nå et markedsunderskudd på 1,8 millioner fat per dag i tredje kvartal. Mer enn 90 prosent av julis lagernedgang på 69 millioner fat kom fra flytende lagre, tankskip i transitt eller med last til sjøs, ettersom fornyet risiko for skipsfarten gjennom Hormuzstredet og Bab el-Mandeb forstyrret de normale strømmene. Som Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 6.94% rapporterte i juni, hadde U.S. EIA allerede advart om at lagrene i verdens største økonomier var på vei mot sitt laveste nivå siden minst 2003.Reuters+2

Den blindsonen for foredlede produkter

Det dypere problemet, ifølge en ny analyse fra Columbia Universitys Center on Global Energy Policy, er at krisereservesystemet strukturelt ikke passer til den nåværende krisen. Omtrent 72 prosent av IEAs samordnede frigjøring har vært råolje, men den mest akutte mangelen er på foredlet drivstoff: diesel, flydrivstoff og bensin. Den amerikanske diesel-crack-spreaden passerte 100 dollar per fat i midten av august for første gang, noe som gjenspeiler alvorlige begrensninger nedstrøms heller enn mangel på råolje. Den globale sjøbaserte handelen med foredlede produkter var ned 3,8 millioner fat per dag sammenlignet med året før i juli, der diesel og flydrivstoff sto for mer enn halvparten av underskuddet.energypolicy.columbia+1

Amerikanske raffinerier har svart med å øke utnyttelsesgraden til 97,2 prosent, men de er nå nær sine driftsmessige grenser på vei inn i orkansesongen og vinteren. Raffinerikapasiteten i Midtøsten er fortsatt delvis svekket, den russiske dieseleksporten har kollapset etter et forbud forlenget ut september, og Kinas ledige kapasitet begrenses av eksportkvoter. S&P Global ↗ 2.24% rapporterte at mangelen er global, noe som lar den amerikanske regjeringen sitte igjen med minimale innenlandske politiske handlingsrom.coinpaper+2

Hva som gjenstår på bordet

Mer enn én milliard fat med statlig kontrollerte kriselagre ligger fortsatt i IEA-medlemslandenes reserver, bemerket IEAs direktør Fatih Birol i juli. Men sammensetningen av de uforpliktede fatene, hovedsakelig råolje, begrenser hvor mye direkte lettelse de kan gi til produktmarkeder som blir trangere for hver uke som går. IEA har bevisst holdt tidsplanen for de gjenstående frigjøringene åpen, noe som signaliserer at de følger markedsforholdene tett før de bestemmer hvordan det som er igjen skal brukes. Når den nordlige halvkule nærmer seg vinteren, har gapet mellom tilgjengelige råoljebuffere og de foredlede drivstoffene forbrukerne faktisk trenger, blitt den sentrale sårbarheten i det globale energisikkerhetsnettet.reuters+2