Sunkvežimių vilkstinės per Arabiją tampa gelbėjimosi ratu uždarius Hormūzo sąsiaurį

Sunkvežimių vilkstinės, skubančios per Arabijos dykumą, tapo netikėtu išsigelbėjimu pasaulio ekonomikai, nes dėl užsitęsusio Hormūzo sąsiaurio uždarymo Persijos įlankos šalys priverstos improvizuoti naujus sausumos maršrutus energijos ištekliams ir prekėms gabenti, teigiama pirmadienį „The Wall Street Journal News Corp“ ↗ 0.40% paskelbtoje ataskaitoje.wsj

Šios sunkvežimių vilkstinės yra dalis platesnių Saudo Arabijos, JAE ir Omano pastangų išlaikyti prekybą, praėjus daugiau nei dviem mėnesiams po to, kai Iranas vasario pabaigoje faktiškai uždarė svarbiausią pasaulyje naftos transportavimo arteriją, keršydamas už JAV ir Izraelio smūgius. Prieš uždarymą per sąsiaurį kasdien praplaukdavo apie 20 milijonų barelių žalios naftos. „Kpler“ duomenimis, eismas sumažėjo iki maždaug 5 % ikikarinio lygio.now.tufts+1

Vamzdynai ir greitkeliai patiria spaudimą

Saudo Arabijos „East-West“ naftotiekis, kurio maksimalus pajėgumas yra 7 milijonai barelių per dieną, dabar veikia visu pajėgumu. „Saudi Aramco“ generalinis direktorius Aminas Nasseras pirmadienį per pirmojo ketvirčio rezultatų pristatymą sakė, kad net jei sąsiauris būtų nedelsiant atidarytas, rinkai normalizuotis prireiktų mėnesių. Tačiau vien vamzdynai negali pakeisti prarastų jūrų transportavimo pajėgumų, todėl Persijos įlankos šalys spragas bando užpildyti kelių ir geležinkelių transportu.cnbc+1

Saudo Arabijos 95-asis greitkelis, kertantis „Tuščiąjį kvartalą“ (Rub al Chalį) ir jungiantis Kataro sieną su Omanu, mato beveik trigubai išaugusį prekių srautą per Ramlet Khelah pasienio postą – nuo 300 mln. JAV dolerių vasarį iki 830 mln. JAV dolerių kovą, rodo Omano specialiųjų ekonominių zonų ir laisvųjų zonų viešosios institucijos duomenys. „Saudi Arabian Railways“ pradeda penkis naujus krovinių gabenimo koridorius, jungiančius rytinę ir vakarinę pakrantes, o laivybos bendrovės MSC ir „Hapag-Lloyd“ ↘ 3.65% diegia kombinuotas jūrų ir sausumos paslaugas, nukreipdamos konteinerius per Raudonosios jūros uostus ir toliau sausuma į Persijos įlanką.indexbox

Pagrindinė kliūtis, kaip teigiama „IndexBox“ cituojamoje „The Maritime Executive“ ataskaitoje, išlieka sunkvežimių ir vairuotojų trūkumas, nors sparčiai augančios pajamos greitai pritraukia naujų dalyvių. Viena Saudo Arabijos krovinių gabenimo įmonė „Ramool Transportation“ pranešė, kad vien 2026 m. kovo mėnesio pajamos viršijo visas 2025 m. pajamas.indexbox

SGD rinkos randa dalinį buferį

Gamtinių dujų sektoriuje situacija yra sudėtingesnė. Kataro SGD gamybos sustabdymas kovo pradžioje panaikino apie 20 % pasaulinės produkcijos. Tačiau naujų suskystinimo pajėgumų banga – daugiausia Jungtinėse Valstijose – kuri buvo suplanuota dar prieš krizę, dabar pradeda veikti ir iš dalies sušvelnina smūgį. Tarptautinė energetikos agentūra prognozavo 7 % pasaulinio SGD tiekimo padidėjimą 2026 m., kurį skatins Šiaurės Amerikos projektai, o „Morgan Stanley“ ↗ 1.63% analitikai pažymėjo, kad Kataro sutrikimai kompensuos didžiąją dalį, bet ne visą prognozuojamą metų perteklių.forbes+3

„Reuters“ duomenimis, „S&P Global Energy“, „Kpler“ ir „Rystad Energy“ analitikai prieš krizę prognozavo, kad 2026 m. pasaulinis SGD tiekimas sieks nuo 460 iki 484 milijonų metrinių tonų. Kataro apimčių praradimas – „S&P Global“ vertinimu, 33 milijonai tonų per metus iš Kataro ir JAE kartu – sugriežtino šią prognozę, tačiau nepanaikino naujų pajėgumų teikiamos naudos.reuters+1

Kaip teigė Rockfordas Weitzas, Tuftso universiteto Fletcherio mokyklos Jūrų studijų programos direktorius: „JAV, manau, bus ilgalaikė šio sutrikimo naudos gavėja“.now.tufts