Արաբիայով անցնող բեռնատարների շարասյուները դառնում են կենսական ուղի Հորմուզի նեղուցի փակման պայմաններում

Արաբական անապատով սլացող ծանր բեռնատարների շարասյուները դարձել են համաշխարհային տնտեսության համար անսպասելի փրկօղակ, քանի որ Հորմուզի նեղուցի երկարատև փակումը Ծոցի երկրներին ստիպում է էներգակիրների և ապրանքների փոխադրման համար նոր ցամաքային երթուղիներ հնարել, ասվում է երկուշաբթի օրը The Wall Street Journal News Corp ↗ 2.28%-ի կողմից հրապարակված զեկույցում։wsj

Բեռնատարների շարասյուները Սաուդյան Արաբիայի, ԱՄԷ-ի և Օմանի կողմից առևտուրը պահպանելու լայնածավալ ջանքերի մի մասն են այն բանից հետո, երբ Իրանը փետրվարի վերջին, ի պատասխան ԱՄՆ-ի և իսրայելական հարվածների, փաստացի փակեց աշխարհի ամենակարևոր նավթային հանգույցը։ Մինչ փակումը նեղուցով օրական անցնում էր մոտ 20 միլիոն բարել հում նավթ։ Ծովային տվյալների Kpler ընկերության տվյալներով՝ երթևեկությունը նվազել է մինչև պատերազմից առաջ եղած մակարդակի մոտ 5%-ը։now.tufts+1

Խողովակաշարերն ու մայրուղիները ճնշման տակ

Սաուդյան Արաբիայի «Արևելք-Արևմուտք» խողովակաշարը, որի առավելագույն թողունակությունը օրական 7 միլիոն բարել է, այժմ աշխատում է լիարժեք հզորությամբ։ Saudi Aramco-ի գործադիր տնօրեն Ամին Նասերը երկուշաբթի օրը ընկերության առաջին եռամսյակի արդյունքների քննարկման ժամանակ ասել է, որ նույնիսկ նեղուցի անհապաղ վերաբացման դեպքում շուկայի նորմալացման համար ամիսներ կպահանջվեն։ Սակայն միայն խողովակաշարերը չեն կարող փոխարինել կորցրած ծովային հզորությունները, և Ծոցի երկրները բացը լրացնելու համար դիմում են ճանապարհներին և երկաթուղուն։cnbc+1

Սաուդյան Արաբիայի 95-րդ երթուղին, որը հատում է «Դատարկ թաղամասը» և Կատարի սահմանը կապում Օմանի հետ, Ռամլեթ Խելահի սահմանային անցակետով անցնող ապրանքների ծավալի գրեթե եռակի աճ է գրանցել՝ փետրվարի 300 միլիոն դոլարից մինչև մարտի 830 միլիոն դոլար, Օմանի հատուկ տնտեսական և ազատ գոտիների հանրային մարմնի տվյալներով։ Saudi Arabian Railways-ը գործարկում է հինգ նոր բեռնատար միջանցքներ, որոնք կապում են նրա արևելյան և արևմտյան ափերը, մինչդեռ MSC և Hapag-Lloyd ↘ 1.13% նավագնացային ընկերությունները ներդնում են համակցված ծովային և ցամաքային ծառայություններ, որոնք կոնտեյներները Կարմիր ծովի նավահանգիստներով, այնուհետև ցամաքով ուղղում են դեպի Ծոց։indexbox

IndexBox-ի կողմից մեջբերված The Maritime Executive-ի զեկույցի համաձայն՝ հիմնական խոչընդոտը մնում է բեռնատարների և վարորդների պակասը, թեև եկամուտների աճը արագորեն նոր խաղացողների է ներգրավում։ Սաուդյան բեռնափոխադրող ընկերություններից մեկը՝ Ramool Transportation-ը, հայտնել է, որ միայն 2026 թվականի մարտի եկամուտը գերազանցել է 2025 թվականի ընդհանուր եկամուտը։indexbox

LNG շուկաները մասնակի բուֆեր են գտնում

Բնական գազի առումով պատկերն ավելի նրբերանգային է։ Մարտի սկզբին Կատարի կողմից LNG-ի արտադրության դադարեցումը շարքից հանեց համաշխարհային արտադրության մոտ 20%-ը։ Սակայն հեղուկացման նոր հզորությունների ալիքը՝ հիմնականում Միացյալ Նահանգներում, որը նախատեսված էր մինչև ճգնաժամը, այժմ գործարկվել է և մասամբ մեղմել է հարվածը։ Էներգետիկայի միջազգային գործակալությունը 2026 թվականին կանխատեսել էր համաշխարհային LNG մատակարարումների 7% աճ, ինչը պայմանավորված էր հյուսիսամերիկյան նախագծերով, մինչդեռ Morgan Stanley ↗ 3.25%-ի վերլուծաբանները նշել են, որ Կատարի խափանումը կհավասարակշռի տարվա համար կանխատեսվող ավելցուկային պաշարների մեծ մասը, թեև ոչ ամբողջությամբ։forbes+3

Reuters-ի համաձայն՝ S&P Global Energy-ի, Kpler-ի և Rystad Energy-ի վերլուծաբանները մինչև ճգնաժամը 2026 թվականի համաշխարհային LNG մատակարարումների ծավալը կանխատեսում էին 460-ից 484 միլիոն մետրիկ տոննա։ Կատարական ծավալների կորուստը, որը S&P Global-ի գնահատմամբ Կատարից և ԱՄԷ-ից տարեկան կազմում է 33 միլիոն տոննա, խստացրել է այս կանխատեսումը, բայց չի չեզոքացրել նոր հզորությունների արդյունքում ստացված շահույթը։reuters+1

Ինչպես նշել է Թաֆթսի համալսարանի Ֆլետչերի դպրոցի ծովային հետազոտությունների ծրագրի տնօրեն Ռոքֆորդ Վեյցը. «Կարծում եմ՝ ԱՄՆ-ն այս խափանման երկարաժամկետ շահառուն կլինի»։now.tufts