Laivybos krizė Hormuzo sąsiauryje didina pasaulines maisto ir krovinių kainas

JAV ir Irano paliaubų žlugimas liepos pradžioje vėl panardino Hormuzo sąsiaurį į krizę, sukeldamas pasaulinių tiekimo grandinių sukrėtimus, kurie išplito toli už naftos kainų ribų ir didina krovinių gabenimo tarifus, draudimo įmokas, trąšų ir maisto produktų kainas, dabar atsiliepiančias namų ūkių išlaidoms visame pasaulyje.

Laivybos maršrutų keitimas tęsiasi vežėjams vengiant sąsiaurio

Kuehne+Nagel ketvirtadienį paskelbė stiprius antrojo ketvirčio rezultatus, padidino visų metų pelno prognozę, tačiau pripažino, kad Artimųjų Rytų konfliktas ir toliau smarkiai slegia jūrų logistikos padalinį. Bendrovės operacijų puslapis patvirtina, kad tranzitas per sąsiaurį išlieka „atrankinis ir pagrįstas leidimais, o ne visiškai atviras“, o eismas vyksta „tol gražau žemiau prieš konfliktą buvusio lygio“.Kuehne+Nagel+2

Pagrindinės konteinerių vežėjos, įskaitant Maersk A.P. Moller – Maersk A/S, MSC, CMA CGM ir Hapag-Lloyd, 2026 metų kovo pradžioje sustabdė tranzitą Hormuzo sąsiauriu, nukreipdamos laivus aplink Gerosios Vilties kyšulį – toks lankstas viena kelionė pailgina 10–14 dienų ir kainuoja papildomai nuo 1,2 iki 1,8 milijono JAV dolerių degalams vienam Panamax tipo laivui. Karo rizikos draudimo įmokos Persijos įlankos maršrutuose išaugo trefetą, pridedant nuo 400 000 iki 800 000 JAV dolerių už kelionę laivams, kurie bando iš dalies įplaukti į įlanką.The Middle East Insider

Sutrikimai sustiprėjo po to, kai birželio 18 dienos paliaubų memorandumas sugriuvo liepos 7 dieną, kai Iranas sudavė smūgius komerciniams laivams sąsiauryje, o tai išprovokavo didžiulį JAV atsako smūgį. Prezidentas Trumpas paskelbė, kad paliaubos „baigėsi“, o „Reuters“ pranešė, kad nė viena pusė nenustatė datos tolimesnėms deryboms. Tanklaivių eismas liepos viduryje pasiekė dviejų mėnesių žemumą, o JTO Tarptautinė jūrų organizacija paragino visus laivus visiškai vengti sąsiaurio.Reuters+4

Maisto ir trąšų kainos didina spaudimą namų ūkiams

Šis sutrikimas siekia kur kas toliau nei energetika. JTO Prekybos ir plėtros ataskaitoje perspėjama, kad augančios energijos, trąšų, transportavimo, krovinių tarifų ir draudimo įmokos „padidins maisto kainas ir sustiprins spaudimą pragyvenimo išlaidoms, ypač pažeidžiamiausiems gyventojams“. JAV tam tikrų trąšų kainos šoktelėjo daugiau nei 40% per mėnesį nuo karo pradžios vasario pabaigoje, o karbamido kainos pakilo maždaug 50%, o amoniako – 20%. Gamtinės dujos, kurios sudaro 70–90% azoto trąšų gamybos sąnaudų, dėl konflikto patyrė 20% gamybos kritimą.cnbc.com+2

JAV žalios naftos atsargos liepos 17 dieną siekė 411,7 milijono barelių, o tai yra gerokai žemiau nei prieš metus, po kelių mėnesių agresyvaus atsargų mažinimo, kuris trumpam pavertė Jungtines Valstijas grynąja žalios naftos eksportuotoja pirmą kartą nuo Antrojo pasaulinio karo. Tarptautinė energetikos agentūra savo liepos mėnesio ataskaitoje pažymėjo, kad nors rinkos perteklius vėliau šiais metais gali pasikeisti, „atnaujinti susišaudymai įlankoje šią savaitę išryškina riziką nepasiekti ilgalaikio taikos susitarimo“.Reuters+2

Nėra aiškaus kelio į normalizavimą

JTO Pasaulinė maisto programa perspėjo, kad iki 2026 metų pabaigos dar 45 milijonai žmonių gali susidurti su maisto nepritekliumi, jei Artimųjų Rytų konfliktas tęstis. Viduržemio jūros regiono krovinių gabenimo tarifai išlieka 54–95% aukštesni nei Šiaurės Europos maršrutuose, o analitikai mato mažai vilčių sulaukti palengvėjimo be tvaraus taikos susitarimo, kurio kol kas nematyti horizonte.Great Hensen International Logistics Co., Ltd.+2