ჩინეთის ელექტრო ტაქსები ჰორმუზის ნავთობის კრიზისის დარტყმას არბილებს

Reuters-ის მიერ სამშაბათს გამოქვეყნებული ანგარიშის თანახმად, ჩინეთის ელექტრო ტაქსებისა და ტაქსების გამოძახების სერვისების სწრაფად მზარდი ავტოპარკი სტრატეგიულ ბუფერად იქცევა აშშ-ირანის კონფლიქტისა და ჰორმუზის სრუტის ჩაკეტვით გამოწვეული ნავთობის ფასების არასტაბილურობის წინააღმდეგ.reuters+1

ჩინეთის ტაქსების ნახევარი უკვე ელექტროა

ტრანსპორტის სამინისტროს მონაცემებით, ჩინეთის 1,3-მილიონიანი ტაქსების პარკის დაახლოებით ნახევარი უკვე ელექტროა, ხოლო დიდ ქალაქებში ეს მაჩვენებელი 100%-ს უახლოვდება. Didi ↘ 0.28%-მა, ჩინეთის დომინანტურმა პლატფორმამ, გასულ წელს დაარეგისტრირა კიდევ 2 მილიონი ჰიბრიდული ან ელექტრო ავტომობილი, რითაც მისი არაფოსილურ საწვავზე მომუშავე ავტოპარკი 8 მილიონამდე გაიზარდა. ელექტრომობილებზე ახლა პლატფორმაზე გავლილი მთლიანი მანძილის 75% მოდის.money.usnews+1

ტაქსებისა და საერთო მგზავრობის სერვისების ელექტრიფიკაცია კიდევ ერთი დასტურია იმისა, რომ ჩინეთის სატრანსპორტო სექტორი სულ უფრო ნაკლებად არის დამოკიდებული ნავთობზე, რაც ნედლი ნავთობის მსოფლიოს უმსხვილეს იმპორტიორს იცავს ისეთი მიწოდების შეფერხებებისგან, როგორიც ამჟამად სპარსეთის ყურეში ხდება.reuters+1

ჰორმუზის კრიზისი

ჰორმუზის სრუტე, რომელზეც მსოფლიოს ნავთობისა და ბუნებრივი აირის მარაგის დაახლოებით მეხუთედი გადის, წელს მთავარი გეოპოლიტიკური კრიზისის ცენტრში აღმოჩნდა. ირანის ისლამური რევოლუციის გუშაგთა კორპუსმა ივლისის დასაწყისში წყლის გზის ჩაკეტვა გამოაცხადა მას შემდეგ, რაც ცეცხლი გაუხსნა გემს, რომელიც, მათი თქმით, არასანქცირებული მარშრუტით მოძრაობდა. შეერთებულმა შტატებმა საპასუხოდ სამი ღამის განმავლობაში 300-ზე მეტ ირანულ სამხედრო სამიზნეზე მიიტანა იერიში.reuters+2

ჩაკეტვას წინ უძღოდა თვეების განმავლობაში დაძაბულობის ესკალაცია. აპრილიდან მაისამდე აშშ-მა ირანის პორტების ბლოკადა მოახდინა, ხოლო ივნისში მიღწეული ცეცხლის შეწყვეტის შეთანხმება სწრაფად ჩაიშალა ურთიერთბრალდებების ფონზე. ამ შეფერხებამ ნავთობის ფასების ზრდა გამოიწვია და მსხვილ იმპორტიორ ქვეყნებში ენერგეტიკული უსაფრთხოების შესახებ შეშფოთება გააჩინა.cfr+2

ჩინეთის ელექტრომობილების უპირატესობა

ჩინეთისთვის ელექტრომობილების პოპულარიზაციის დრო მეტად ხელსაყრელი აღმოჩნდა. ქვეყნის ინვესტიციები ელექტრომობილების ინფრასტრუქტურაში და ურბანულ რაიონებში ელექტრო ტაქსების სავალდებულო გამოყენების პოლიტიკა ახლა ორმაგ მიზანს ემსახურება: ემისიების შემცირებას და გლობალური ნავთობის ბაზრის შოკებისგან დაცვას. BloombergNEF-მა 2023 წელს იწინასწარმეტყველა, რომ 2026 წლისთვის გზებზე 100 მილიონზე მეტი სამგზავრო ელექტრომობილი იქნებოდა, რაც მიღწეული ჩანს. BYD, რომელმაც Didi-სთან ერთად შეიმუშავა სპეციალურად ტაქსისთვის განკუთვნილი D1 მოდელი, ჩინეთის ტაქსების ელექტრიფიკაციის ძალისხმევის ცენტრშია.about.bnef+2

ვინაიდან ჰორმუზის კრიზისი გრძელდება და მისი გადაჭრის მკაფიო გზა არ ჩანს, ჩინეთის ელექტრო ავტოპარკი პრაქტიკული მაგალითია იმისა, თუ როგორ შეუძლია ენერგეტიკულ დივერსიფიკაციას შეარბილოს გეოპოლიტიკური შეფერხებების გავლენა ყოველდღიურ ტრანსპორტირებაზე.