BP-hreinsistöð á Spáni jók framleiðslu á flugvélaeldsneyti um 30% til að afstýra birgðakreppu í Evrópu

Þegar Bandaríkin og Ísrael hófu árásir á Íran í lok febrúar vissi Paco Quintana, sem stýrir Castellón-hreinsistöð BP ↗ 1.76% á austurströnd Spánar, hvað það þýddi fyrir sumarferðatímabilið í Evrópu. Hreinsistöðvar í Miðausturlöndum útvega venjulega fjórðung af flugvélaeldsneyti álfunnar á háannatímum, en með lokun Hormuz-sunds var því framboði lokað.

Innan nokkurra daga safnaði Quintana verkfræðiteymi sínu og hóf að endurstilla 110.000 tunna á dag aðstöðuna til að hámarka framleiðslu á flugvélaeldsneyti – viðleitni sem að lokum jók framleiðslu verksmiðjunnar á flugvélaeldsneyti um u.þ.b. 30%, samkvæmt BP.irishtimes

Álfur á barmi

Íransdeilan, sem hófst snemma í mars 2026, skapaði mesta orkuröskun sögunnar, samkvæmt Alþjóðaorkumálastofnuninni. Þegar mest var voru um 14 milljónir tunna á dag fjarlægðar af heimsmarkaði þegar Íran framfylgdi stjórn yfir Hormuz-sundi. Verð á flugvélaeldsneyti í Bandaríkjunum hækkaði um 106% á milli ára, á meðan viðmiðunarverð á flugvélaeldsneyti í Norðvestur-Evrópu náði meti upp á 1.694,25 dollara á hvert tonn í mars, samkvæmt gögnum frá S&P Global sem BusinessFront vitnaði í.arabcenterdc+3

Evrópa, með rúmlega 70 hreinsistöðvar samanborið við meira en 130 í Bandaríkjunum, var sérstaklega viðkvæm. Flugfélög vöruðu við því að eldsneytið væri að klárast og verð tvöfaldaðist. En um alla álfuna fóru hreinsistöðvar í gang. Í mars jókst framleiðsla á flugvélaeldsneyti í Evrópu um 22% frá fyrra ári í metfjölda upp á 1,3 milljónir tunna á dag, samkvæmt IEA.irishtimes

Verkfræði undir þrýstingi

Í Castellón var aukin framleiðsla á flugvélaeldsneyti ekki spurning um að snúa takka, sagði Quintana við Financial Times. Verkfræðingar skoðuðu leiðslur, kjarnakljúfa og trommur og keyrðu síðan tölvuhermi til að prófa hvort hægt væri að endurstilla verksmiðjuna á öruggan hátt. Þeir breyttu hitastigi, þrýstingi, hvötum og vetnisskilyrðum inni í kjarnakljúfunum og unnu með viðskiptateymum BP í London til að tryggja hráolíugæði með meiri steinolíuafrakstri.irishtimes

"Galdurinn gerist þegar við blöndum hráolíunum," sagði Quintana.irishtimes

Eugene Lindell, sérfræðingur hjá FGE NexantECA, kallaði þetta "herkúlesarverk" sem benti til þess að spænska hreinsistöðin hefði tekist að auka afrakstur sinn af flugvélaeldsneyti mun meira en bandarískir keppinautar.irishtimes

Kreppu afstýrt – í bili

Svartar spár um að Evrópu myndi vanta flugvélaeldsneyti innan nokkurra vikna rættust aldrei. Reuters greindi frá því þann 6. júlí að heimurinn hafi tekið við sögulegu framboðstapi með "óvæntum auðveldum hætti", þökk sé metfjölda losunar á stefnumótandi varasjóðum, minni innkaupum Kínverja og öðrum útflutningsleiðum sem Sádi-Arabía og Sameinuðu arabísku furstadæmin fundu. Iðgjöld á flugvélaeldsneyti umfram dísel hafa síðan fallið niður fyrir stigin fyrir stríð.reuters+1

En áhættan er enn til staðar. Alþjóðlegar varabirgðir eru nú tæmdar og IEA áætlar að lönd hafi dregið úr um 1 milljarð tunna samtals. Quintana sagði að hreinsistöð hans sé enn að hámarka framleiðslu á flugvélaeldsneyti: "Við erum að halda skriðþunganum gangandi."irishtimes+1