F1-ի վարորդները 2026 թվականի մեքենաները թեստերից հետո անվանել են «զվարճալի», բայց դժվարին

Լանդո Նորիսը ասել է, որ նոր մեքենաները նվազեցված աերոդինամիկ ուժի պատճառով «ավելի շատ F2-ի մեքենա են հիշեցնում», ինչը վարորդներից պահանջում է մեծ ջանքեր և պայքար կառավարման համար:planetf1+1
Լյուիս Հեմիլթոնը Բարսելոնայում ցույց է տվել ոչ պաշտոնական լավագույն ժամանակը և 2026 թվականի Ferrari-ն անվանել «ավելի հաճելի», չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան անհանգիստ է և հակված է շրջադարձերի ժամանակ ավելորդ զգայունության:motorsportweek
Նորեկ Կիմի Անտոնելին կարծում է, որ կանոնակարգերի փոփոխությունը հավասարեցնում է մրցակցությունը, ինչը երիտասարդ վարորդներին հնարավորություն է տալիս վաղ առավելություն ձեռք բերել:inkl+1

Ֆորմուլա 1-ի վարորդները անցյալ շաբաթ Բարսելոնայում անցկացված թեստերից հետո իրենց վճիռն են կայացրել նոր սերնդի արմատական մեքենաների վերաբերյալ։ Նրանցից շատերը մեքենաներն անվանում են «վարելու համար զվարճալի», չնայած այն հանգամանքին, որ նվազեցված աերոդինամիկ ուժը և էլեկտրաէներգիայի զգալի աճը որոշակի դժվարություններ են ստեղծում։

Հունվարի 26-30-ը Կատալոնիայի Բարսելոնայի մրցուղում անցկացված հնգօրյա թեստերը 2026 թվականի կանոնակարգերի առաջին լայնածավալ գործարկումն էին, ինչը համարվում է սպորտի պատմության մեջ կանոնների ամենամեծ փոփոխությունը։ Այդ ժամանակից ի վեր վարորդները կիսվել են իրենց տպավորություններով այն մասին, թե ինչ է սպասվում իրենց այս նոր դարաշրջանում:espn

Ավելի շատ հզորություն, ավելի քիչ կպչողականություն

Գործող աշխարհի չեմպիոն Լանդո Նորիսը հայտարարել է, որ նոր McLaren MCL40-ը վարելու տարբեր փորձ է տալիս, ինչը պահանջում է վարորդի ավելի մեծ ներգրավվածություն։ «Դրանք զվարճալի են, քանի որ որոշ չափով ավելի շատ հզորություն կա և ավելի քիչ կպչողականություն», — ասել է Նորիսը լրատվամիջոցներին, այդ թվում՝ Formula1.com-ին։ «Սա նշանակում է, որ դուք պետք է անընդհատ պայքարեք, մեքենան մի փոքր ավելի շատ վերահսկեք և երբեմն էլ պայքարեք դրա հետ»:planetf1+1

Նորիսը այս փորձը համեմատել է ցածր ֆորմուլայի մեքենաներ վարելու հետ։ «Որոշ առումներով, դա իսկապես ավելի շատ F2-ի մեքենա է հիշեցնում այն առումով, թե ինչպես պետք է այն վարել», — ասել է նա։ «Առայժմ չգիտեմ՝ դա ինձ դուր է գալիս, թե ոչ»:motorsport

Ferrari-ում Լյուիս Հեմիլթոնը ցույց է տվել թեստերի ոչ պաշտոնական լավագույն ժամանակը՝ 1:16.348, և Բարսելոնան լքել է իր SF-26-ի մասին դրական տպավորություններով։ «Մեքենաների այս սերունդը վարելիս ավելի զվարճալի է. այն չափազանց զգայուն է, անհանգիստ է և սահում է, բայց այն հնազանդեցնելն ավելի հեշտ է», — ասել է Հեմիլթոնը։ «Վստահաբար կասեմ, որ ավելի հաճելի է»:motorsportweek+1

Նորեկները հնարավորություն են տեսնում

Mercedes-ի վարորդ Կիմի Անտոնելին կարծում է, որ կանոնակարգերի լայնածավալ փոփոխությունները հավասարեցնում են պայմանները երիտասարդ մրցակիցների համար։ «Սա կանոնների հսկայական փոփոխություն է և ամեն ինչ զրոյից է սկսվում, քանի որ բոլորը պետք է նորից սովորեն մեքենան», — ասել է իտալացին։ «Վարելու տեսանկյունից սա մեծ հնարավորություն է, քանի որ ով դա ամենալավը և մյուսներից շուտ հասկանա, իսկապես կարող է տարբերություն ստեղծել»:inkl+1

Ջորջ Ռասելը գովաբանել է նոր ուժային ագրեգատների կողմից ապահովված արագությունը, որոնք այժմ նախատեսում են 50-50 հարաբերակցությամբ բաշխում այրման շարժիչի և էլեկտրաէներգիայի միջև։ «Կարծում եմ՝ բոլոր այն մեքենաներից, որոնց այսօր հետևում էի, իրենց տարբեր ուժային ագրեգատներով, սա հավանաբար ամենաարագ F1-ի մեքենան է, որ երբևէ տեսել եմ Բարսելոնայում», — ասել է Ռասելը։ «Այնպես որ, սա տեսնելը բավականին հուզիչ էր»:espn

Ապագայի հեռանկարը

Մաքս Վերստապենը Red Bull-ի առաջին ներքին արտադրության ուժային ագրեգատի թեստավորումը գնահատել է «բավականին արժանի» և նշել, որ թիմը թեստերի ընթացքում զգալի հեռավորություն է անցել։ Օսկար Պիաստրին խոստովանել է, որ նոր McLaren-ի հետ կապված «կան մարտահրավերներ, բայց ոչ այնքան օտար, որքան գուցե վախենում էինք»:crash+1

Այժմ թիմերը ուշադրությունը կենտրոնացնում են Բահրեյնի վրա, որտեղ մրցաշրջանի մեկնարկից առաջ կշարունակվեն նախամրցաշրջանային թեստերը, իսկ վարորդները շարունակում են հարմարվել էներգիայի կառավարման համակարգերին, ինչը ղեկին լիովին նոր մոտեցում է պահանջում։

Աղբյուրներ (42)