LNG-kuljetukset Hormuzinsalmessa korkeimmillaan sitten Iranin sodan alkamisen

Hormuzinsalmen kautta kulki syyskuussa enemmän nesteytetyn maakaasun (LNG) lastia kuin minään muuna kuukautena Yhdysvaltain ja Israelin Irania vastaan käymän sodan alkamisen jälkeen, kertovat alusseurannan tiedot. Analyytikot epäilevät, voiko virtaus jatkua talveen asti.

S&P Global Energy laski syyskuussa 19 LNG-lastia vesiväylän läpi: 13 Qatarista ja kuusi Arabiemiirikunnista, Reuters raportoi. Kesäkuussa, kun Washingtonin ja Teheranin välinen sopimus alkoi vaikuttaa, määrä oli 15. Toinen analyysiyritys, Kpler, laski syyskuussa 21 salmesta lähtenyttä lastia, mikä on myös enemmän kuin kesäkuun 15 lastia.reuters+1

Ennen sodan alkamista 28. helmikuuta noin viidesosa maailman raakaöljy- ja LNG-toimituksista kulki salmen läpi. Jopa syyskuun tahdilla LNG-liikenne on yhä kaukana tuosta tasosta.business-standard+1

Kuun lopun kiihtyminen

"LNG-kuljetukset Hormuzinsalmen läpi kiihtyivät syyskuun loppupuolella, ja jos tämä jatkuu lokakuussa, voisimme nähdä kuukausittaisten kuljetusten elpyvän 25 prosenttiin sotaa edeltävistä tasoista", S&P:n pääanalyytikko Eric Yep kertoi Reutersille.reuters

Tällä viikolla Kplerin ja LSEG:n alusseurantatiedot osoittivat kolmen muun tankkerin, jotka olivat lastanneet Qatarin Ras Laffanin vientiterminaalissa, ilmestyneen salmen ulkopuolelle:theedgemarkets+1

• QatarEnergyyn kytkeytyvä Al Kharaitiyat nähtiin viimeksi salmen sisällä noin 22.–23. syyskuuta. Se ilmestyi uudelleen Intian länsirannikon edustalle noin 29.–30. syyskuuta ja purjehtii nyt Sri Lankan ohi.infra.economictimes.indiatimes
• Al Gharrafa, joka on myös kytkeytynyt QatarEnergyyn, katosi seurannasta salmen sisällä 23.–24. syyskuuta ja ilmestyi uudelleen Intian länsipuolelle 30. syyskuuta.infra.economictimes.indiatimes
• Saksalaisen Pronav Ship Managementin hallinnoima Milaha Qatar nähtiin viimeksi salmessa 17.–21. syyskuuta välisenä aikana. Se purkaa parhaillaan lastia Intian Haziran satamassa.infra.economictimes.indiatimes

QatarEnergy ei vastannut välittömästi kommenttipyyntöön, ja Pronav kieltäytyi kommentoimasta.infra.economictimes.indiatimes

Monet alukset tekevät "pimeitä kuljetuksia" salmen läpi sammuttamalla automaattisen tunnistusjärjestelmän (AIS) lähettimensä, jotta niitä ei voida seurata. Tämä auttaa selittämään, miksi S&P ja Kpler päätyivät erilaisiin lopputuloksiin.infra.economictimes.indiatimes

Talven testi

"Keskeinen huoli on se, voidaanko LNG-kuljetuksia Hormuzin läpi ylläpitää talven yli", Yep sanoi. Hän totesi sen riippuvan kahdesta asiasta. Toinen on se, näkeekö Iran kasvavan viennin otteensa menettämisenä salmesta ja vastaako se sotilaallisella eskalaatiolla. Toinen on se, voivatko Yhdysvaltain laivaston saattamat saattueet jatkaa toimintaansa korkeista kustannuksista huolimatta.business-standard+1

Öljyliikenne on elpynyt enemmän kuin LNG. Eteläkorealainen SBS raportoi Kpleriin viitaten, että raakaöljyn ja jalostetun polttoaineen kuljetukset salmen läpi olivat viime viikolla keskimäärin 13,1 miljoonaa tynnyriä päivässä. Se on noin 77 prosenttia sotaa edeltävästä 17,1 miljoonan tynnyrin tasosta.news.sbs

Kpler oli varoittanut heinäkuun lopulla, Yhdysvaltain ja Iranin välisten taisteluiden leimahdettua uudelleen, että liikenne salmen läpi pysyisi tiukasti rajoitettuna loppuvuoden ajan ja elpyisi vasta vuoden 2027 ensimmäisen neljänneksen aikana.kpler