Precious Shipping cautelosa ante Ormuz a pesar del alto el fuego

El director general de Precious Shipping, Khalid Hashim, afirmó que la empresa de graneles secos con sede en Bangkok sigue siendo cautelosa a la hora de navegar por el estrecho de Ormuz a pesar del acuerdo de alto el fuego entre EE. UU. e Irán firmado el 17 de junio, citando señales contradictorias de ambas partes y persistentes preocupaciones de seguridad después de que uno de sus buques fuera alcanzado por proyectiles iraníes en marzo.Reuters+1

Los comentarios, realizados durante una entrevista con Bloomberg el 21 de junio, se produjeron mientras el tráfico marítimo a través del estrecho muestra signos tempranos de recuperación, pero sigue estando muy por debajo de los niveles anteriores al conflicto.Bloomberg+1

Un doloroso ataque en marzo

La cautela de Precious Shipping tiene su origen en la experiencia directa. El 11 de marzo, el granelero de bandera tailandesa Mayuree Naree de la compañía fue alcanzado por dos proyectiles mientras transitaba por el estrecho, lo que dañó la sala de máquinas y provocó un incendio. Veinte miembros de la tripulación fueron evacuados a Omán, mientras que tres permanecieron desaparecidos y se cree que quedaron atrapados en la sala de máquinas. La compañía dijo que no pudo acceder al buque a la deriva durante días después del ataque.tradewindsnews+3

El incidente fue parte de un patrón más amplio de ataques iraníes contra el transporte marítimo comercial ese día, con al menos tres buques de carga dañados en presuntos ataques iraníes, según el Instituto Naval de EE. UU.news.usni+1

Recuperación en fases, no en días

El memorando de entendimiento entre EE. UU. e Irán, publicado formalmente el 17 de junio, compromete a Irán a permitir el paso gratuito de buques comerciales durante 60 días y a la plena restauración del tráfico en un plazo de 30 días. Desde entonces, el tráfico de petroleros ha aumentado —CNBC informó que al menos 20 petroleros transitaron por el estrecho el 19 de junio, el nivel más alto desde principios de junio—, pero esto sigue siendo una fracción de los más de 100 cruces diarios observados antes del conflicto.youtube+2

Sin embargo, la recuperación se ha visto complicada por el breve cierre del estrecho por parte de Irán el 20 de junio, citando violaciones del alto el fuego relacionadas con ataques israelíes en el sur del Líbano. Aproximadamente 80 minas permanecen en el canal de navegación central y deben ser retiradas antes de que puedan reanudarse las operaciones normales, según el organismo comercial de propietarios de petroleros Intertanko.nbcnews+2

Escepticismo en toda la industria

Precious Shipping no está sola en su cautela. BIMCO, la asociación de la industria naviera, sigue considerando que el tránsito es altamente arriesgado. El presidente de CMA CGM, Rodolphe Saade, dijo a los legisladores franceses a principios de este mes que sería "imprudente" suponer que el estrecho volverá a su estado anterior a la guerra. Reuters informó que los analistas ven un retorno total a los volúmenes anteriores al conflicto como "realistamente una historia para 2027".ST+2

David Jorbenaze, líder del mercado mundial de petróleo en ICIS, dijo que la reanudación significativa del tráfico requeriría "semanas de desminado y normalización de las tasas de seguro".Reuters