Hürmüz’ün kapanmasıyla Arabistan üzerinden geçen tır konvoyları can simidi oluyor

Arap çölünde ilerleyen ağır vasıta tır konvoyları, küresel ekonomi için beklenmedik bir kurtuluş yolu haline geldi. The Wall Street Journal News Corp ↗ 0.40% tarafından Pazartesi günü yayınlanan bir rapora göre, Hürmüz Boğazı'nın uzun süreli kapanması, Körfez ülkelerini enerji ve emtia sevkiyatları için yeni kara rotaları oluşturmaya zorluyor.wsj

Tır konvoyları, İran'ın ABD ve İsrail saldırılarına misilleme olarak Şubat ayı sonlarında dünyanın en önemli petrol geçiş noktasını fiilen kapatmasından bu yana, Suudi Arabistan, BAE ve Umman'ın ticareti sürdürmek için verdiği geniş kapsamlı mücadelenin bir parçası. Kapanmadan önce boğazdan günde yaklaşık 20 milyon varil ham petrol geçiyordu. Denizcilik verileri firması Kpler'e göre trafik, savaş öncesi seviyelerin yaklaşık %5'ine düştü.now.tufts+1

Boru Hatları ve Otoyollar Baskı Altında

Suudi Arabistan'ın günlük 7 milyon varil maksimum kapasiteye sahip Doğu-Batı Boru Hattı şu anda tam kapasiteyle çalışıyor. Saudi Aramco CEO'su Amin Nasser, Pazartesi günü şirketin ilk çeyrek kazanç çağrısı sırasında, boğaz hemen açılsa bile piyasanın normale dönmesinin aylar alacağını söyledi. Ancak sadece boru hatları kaybedilen deniz kapasitesinin yerini tutamaz ve Körfez ülkeleri açığı kapatmak için karayollarına ve demiryollarına yöneliyor.cnbc+1

Suudi Arabistan'ın Katar sınırını Umman'a bağlamak için Boş Mahalle'den (Empty Quarter) geçen 95 numaralı rotası, Umman'ın Özel Ekonomik ve Serbest Bölgeler Kamu Otoritesi verilerine göre, Ramlet Khelah sınır kapısından geçen mallarda Şubat ayında 300 milyon dolardan Mart ayında 830 milyon dolara neredeyse üç kat artış gördü. Saudi Arabian Railways, doğu ve batı kıyılarını birbirine bağlayan beş yeni yük koridoru başlatırken, nakliye hatları MSC ve Hapag-Lloyd ↘ 3.65%, konteynerleri Kızıldeniz limanları üzerinden ve ardından karayoluyla Körfez'e yönlendiren kombine deniz ve kara taşımacılığı hizmetlerini devreye alıyor.indexbox

IndexBox tarafından alıntılanan The Maritime Executive raporuna göre, ana darboğaz tır ve sürücü eksikliği olmaya devam ediyor; ancak artan gelirler hızla yeni oyuncuları sektöre çekiyor. Bir Suudi nakliye firması olan Ramool Transportation, sadece Mart 2026 kazancının 2025 yılının toplam gelirini aştığını bildirdi.indexbox

LNG Piyasaları Kısmi Bir Tampon Buluyor

Doğal gaz tarafında tablo daha nüanslı. Katar'ın Mart ayı başlarında LNG üretimini durdurması, küresel üretimin yaklaşık %20'sini devre dışı bıraktı. Ancak krizden önce planlanan ve başta ABD olmak üzere yeni sıvılaştırma kapasiteleri devreye girerek darbeyi kısmen hafifletti. Uluslararası Enerji Ajansı, Kuzey Amerika projelerinin etkisiyle 2026'da küresel LNG arzında %7'lik bir artış öngörmüştü; Morgan Stanley ↗ 1.63% analistleri ise Katar'daki kesintinin yıl için öngörülen fazlalığın çoğunu, ancak tamamını değil, dengeleyeceğini belirtti.forbes+3

Reuters'a göre, S&P Global Energy, Kpler ve Rystad Energy analistleri krizden önce 2026 küresel LNG arzının 460 milyon ile 484 milyon metrik ton arasında olacağını öngörmüştü. S&P Global'in Katar ve BAE'den yıllık toplam 33 milyon ton olarak tahmin ettiği Katar hacimlerinin kaybı, bu görünümü sıkılaştırdı ancak yeni kapasitelerden elde edilen kazanımları silmedi.reuters+1

Tufts Üniversitesi Fletcher Okulu Denizcilik Çalışmaları Programı Direktörü Rockford Weitz'in ifade ettiği gibi: "ABD'nin bu aksaklığın uzun vadeli kazananı olacağını düşünüyorum".now.tufts