Lkw-Konvois durch Arabien werden zur Lebensader inmitten der Hormus-Sperrung

Konvois aus Schwerlastwagen, die durch die arabische Wüste rasen, sind zu einem unerwarteten Sicherheitsventil für die Weltwirtschaft geworden, da die anhaltende Sperrung der Straße von Hormus die Golfstaaten dazu zwingt, neue Landwege für Energie- und Rohstofflieferungen zu improvisieren, so ein am Montag veröffentlichter Bericht des Wall Street Journal News Corp ↗ 0.40%.wsj

Die Lkw-Konvois sind ein Teil der umfassenden Bemühungen Saudi-Arabiens, der VAE und Omans, den Handel aufrechtzuerhalten, mehr als zwei Monate nachdem der Iran als Vergeltung für US-amerikanische und israelische Angriffe Ende Februar den wichtigsten Öl-Engpass der Welt effektiv geschlossen hat. Vor der Sperrung passierten täglich etwa 20 Millionen Barrel Rohöl die Straße. Der Verkehr ist laut dem maritimen Datenunternehmen Kpler auf etwa 5 % des Vorkriegsniveaus eingebrochen.now.tufts+1

Pipelines und Autobahnen unter Druck

Die East-West-Pipeline Saudi-Arabiens mit einer Maximalkapazität von 7 Millionen Barrel pro Tag läuft derzeit auf Hochtouren. Saudi Aramco-CEO Amin Nasser sagte während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des ersten Quartals am Montag, dass es selbst bei einer sofortigen Wiedereröffnung der Straße Monate dauern würde, bis sich der Markt normalisiert. Doch Pipelines allein können die verlorene maritime Kapazität nicht ersetzen, und die Golfstaaten setzen auf Straßen und Schienen, um die Lücke zu füllen.cnbc+1

Saudi-Arabiens Route 95, die durch das Leere Viertel führt, um die Grenze Katars mit dem Oman zu verbinden, verzeichnete eine fast dreifache Zunahme der Waren, die den Grenzübergang Ramlet Khelah passierten – von 300 Millionen US-Dollar im Februar auf 830 Millionen US-Dollar im März, so Daten der omanischen Public Authority for Special Economic and Free Zones. Die Saudi Arabian Railways startet fünf neue Güterverkehrskorridore, die ihre Ost- und Westküsten verbinden, während die Reedereien MSC und Hapag-Lloyd ↘ 3.65% kombinierte See-Land-Dienste einführen, die Container durch Häfen am Roten Meer und dann über Land an den Golf leiten.indexbox

Das größte Nadelöhr bleibt laut einem von IndexBox zitierten Bericht von The Maritime Executive der Mangel an Lastwagen und Fahrern – obwohl die stark steigenden Einnahmen schnell neue Akteure anziehen. Ein saudisches Transportunternehmen, Ramool Transportation, berichtete, dass seine Einnahmen im März 2026 allein den Gesamtumsatz für das gesamte Jahr 2025 übertrafen.indexbox

LNG-Märkte finden einen teilweisen Puffer

Auf dem Erdgasmarkt ist das Bild differenzierter. Katars Einstellung der LNG-Produktion Anfang März schaltete etwa 20 % der weltweiten Produktion aus. Doch eine Welle neuer Verflüssigungskapazitäten – vor allem in den Vereinigten Staaten –, die vor der Krise geplant waren, geht nun in Betrieb und mildert den Schlag teilweise ab. Die Internationale Energieagentur hatte für 2026 einen Anstieg des weltweiten LNG-Angebots um 7 % prognostiziert, angetrieben durch nordamerikanische Projekte, während Analysten von Morgan Stanley ↗ 1.63% anmerkten, dass die Unterbrechung in Katar den Großteil, aber nicht den gesamten prognostizierten Überschuss für das Jahr ausgleichen würde.forbes+3

Laut Reuters hatten Analysten von S&P Global Energy, Kpler und Rystad Energy vor der Krise weltweite LNG-Lieferungen für 2026 zwischen 460 und 484 Millionen Tonnen prognostiziert. Der Verlust katarischer Mengen – von S&P Global auf 33 Millionen Tonnen jährlich aus Katar und den VAE zusammen geschätzt – hat diesen Ausblick verschärft, aber die Gewinne aus neuen Kapazitäten nicht zunichtegemacht.reuters+1

Wie Rockford Weitz, Direktor des Maritime Studies Program an der Fletcher School der Tufts University, es ausdrückte: „Die USA werden meiner Meinung nach ein langfristiger Nutznießer dieser Störung sein“.now.tufts