El CEO de VW, Blume, se enfrenta a una votación crucial de la junta sobre 100.000 recortes de empleo

El CEO de Volkswagen, Oliver Blume, se dirige a lo que los analistas describen como la mayor prueba de su liderazgo: una reunión de la junta de supervisión el jueves 9 de julio, donde buscará la aprobación de un plan de reestructuración que podría eliminar hasta 100.000 empleos en todo el mundo y cerrar cuatro plantas de producción en Alemania.cnbc+1

La propuesta, reportada por primera vez por la revista de negocios alemana Manager Magazin el 26 de junio y confirmada por múltiples medios, representaría la reforma de mayor alcance en los casi 90 años de historia del mayor fabricante de automóviles de Europa por ventas.reuters+1

El plan

La reestructuración exige el cierre de fábricas en Hannover, Zwickau y Emden, junto con las instalaciones de Audi en Neckarsulm. También recortaría la inversión planificada en aproximadamente un 15%, hasta poco más de 130.000 millones de euros en los próximos cinco años, e incluye una propuesta para separar la marca principal VW y las operaciones de piezas en entidades distintas.hrexecutive+2

Los 100.000 recortes de empleo duplicarían las 50.000 reducciones que la dirección y los sindicatos de Volkswagen acordaron a finales de 2024, cuando IG Metall, el poderoso sindicato industrial de Alemania, aseguró un acuerdo que se suponía descartaría el cierre de fábricas y los despidos forzosos hasta finales de 2030. La empresa contaba con aproximadamente 657.400 empleados a finales del primer trimestre de 2026.cnbc+2

Por qué ahora

La urgencia se debe al colapso del negocio de Volkswagen en China, que alguna vez fue su mercado más rentable. Las entregas de la empresa en China cayeron un 14,1% interanual en el primer trimestre de 2026, prolongando una caída que ha visto las ventas anuales descender desde un pico de 4,2 millones de vehículos en 2019 a 2,9 millones en 2025. Las ventas generales de automóviles en China han disminuido durante ocho meses consecutivos.reuters+2

Como informó Reuters el domingo, Blume y el director financiero Arno Antlitz consideran que la reestructuración es esencial para defenderse de los rivales chinos, cuyos vehículos eléctricos de menor coste están remodelando la competencia global.reuters+1

Los obstáculos

El plan enfrenta una feroz resistencia. La mitad de los asientos de la junta de supervisión de Volkswagen están ocupados por representantes laborales, y los políticos alemanes se han pronunciado en contra de los cierres. Los observadores de la industria esperan que las discusiones del 9 de julio sean prolongadas en lugar de producir una decisión inmediata, y es probable que un acuerdo final implique negociaciones sobre indemnizaciones voluntarias, cambios en la producción y el alcance de las reducciones de capacidad.cbtnews+1

"Nunca la situación de riesgo ha sido tan alta", dijo una fuente familiarizada con los planes a Manager Magazin. Con las acciones de Volkswagen cotizando cerca de mínimos de 16 años, el resultado de la reunión del miércoles podría determinar si Blume conserva la autoridad para rehacer el buque insignia industrial de Europa, o si las arraigadas estructuras laborales de la empresa vuelven a frenar la escala de la reforma.globalbankingandfinance+1