Precious Shipping trotz Waffenstillstand vorsichtig bei Hormus

Der Geschäftsführer von Precious Shipping, Khalid Hashim, sagte, dass das in Bangkok ansässige Unternehmen für Massengutfrachter trotz eines am 17. Juni unterzeichneten US-iranischen Waffenstillstandsabkommens weiterhin vorsichtig bei der Durchfahrt durch die Straße von Hormus bleibt. Er verwies auf widersprüchliche Signale beider Seiten und anhaltende Sicherheitsbedenken, nachdem eines seiner Schiffe im März von iranischen Projektilen getroffen wurde.Reuters+1

Die Kommentare, die während eines Interviews mit Bloomberg am 21. Juni abgegeben wurden, fielen in eine Zeit, in der der Schiffsverkehr durch die Meerenge erste Anzeichen einer Erholung zeigt, aber immer noch weit unter dem Niveau vor dem Konflikt liegt.Bloomberg+1

Ein schmerzhafter Angriff im März

Die Vorsicht von Precious Shipping beruht auf direkter Erfahrung. Am 11. März wurde der unter thailändischer Flagge fahrende Massengutfrachter Mayuree Naree des Unternehmens bei der Durchquerung der Meerenge von zwei Projektilen getroffen, was den Maschinenraum beschädigte und ein Feuer auslöste. Zwanzig Besatzungsmitglieder wurden nach Oman evakuiert, während drei vermisst blieben und vermutlich im Maschinenraum eingeschlossen waren. Das Unternehmen teilte mit, dass es tagelang nach dem Angriff keinen Zugang zu dem treibenden Schiff hatte.tradewindsnews+3

Der Vorfall war Teil eines breiteren Musters iranischer Angriffe auf die Handelsschifffahrt an diesem Tag, bei denen laut dem U.S. Naval Institute mindestens drei Frachtschiffe bei mutmaßlichen iranischen Angriffen beschädigt wurden.news.usni+1

Erholung in Phasen, nicht in Tagen

Das am 17. Juni offiziell veröffentlichte Memorandum of Understanding zwischen den USA und dem Iran verpflichtet den Iran zur mautfreien Durchfahrt für Handelsschiffe für 60 Tage und zur vollständigen Wiederherstellung des Verkehrs innerhalb von 30 Tagen. Seitdem hat der Tankerverkehr zugenommen – CNBC berichtete, dass am 19. Juni mindestens 20 Tanker die Meerenge passierten, der höchste Stand seit Anfang Juni –, aber dies bleibt ein Bruchteil der mehr als 100 täglichen Überquerungen, die vor dem Konflikt verzeichnet wurden.youtube+2

Die Erholung wurde jedoch durch die kurzzeitige Schließung der Meerenge durch den Iran am 20. Juni erschwert, wobei Waffenstillstandsverletzungen im Zusammenhang mit israelischen Angriffen im Südlibanon angeführt wurden. Laut dem Branchenverband der Tankerbesitzer Intertanko befinden sich noch etwa 80 Minen im zentralen Schifffahrtskanal, die geräumt werden müssen, bevor der normale Betrieb wieder aufgenommen werden kann.nbcnews+2

Branchenweiter Skeptizismus

Precious Shipping ist mit seiner Vorsicht nicht allein. BIMCO, der Verband der Schifffahrtsindustrie, hält die Durchfahrt weiterhin für äußerst riskant. Der Vorstandsvorsitzende von CMA CGM, Rodolphe Saade, sagte Anfang des Monats vor französischen Gesetzgebern, es wäre „unklug“ anzunehmen, dass die Meerenge in ihren Vorkriegszustand zurückkehren werde. Reuters berichtete, dass Analysten eine vollständige Rückkehr zu den Volumina vor dem Konflikt „realistisch als eine Geschichte für 2027“ ansehen.ST+2

David Jorbenaze, Leiter für globale Ölmärkte bei ICIS, sagte, dass eine sinnvolle Wiederaufnahme des Verkehrs „Wochen der Minenräumung und Normalisierung der Versicherungsraten“ erfordern würde.Reuters