Precious Shipping varfærið gagnvart Hormuz-sundi þrátt fyrir vopnahlé

Forstjóri Precious Shipping, Khalid Hashim, sagði að flutningafyrirtækið, sem er með höfuðstöðvar í Bangkok, haldi áfram að vera varkárt varðandi siglingar um Hormuz-sund þrátt fyrir vopnahléssamkomulag Bandaríkjanna og Írans sem undirritað var 17. júní. Hann benti á misvísandi merki frá báðum hliðum og viðvarandi öryggisáhyggjur eftir að eitt af skipum fyrirtækisins varð fyrir írönskum skotum í mars.Reuters+1

Ummælin, sem féllu í viðtali við Bloomberg þann 21. júní, koma á sama tíma og skipaumferð um sundið sýnir fyrstu merki um bata en er enn langt undir því stigi sem var fyrir átökin.Bloomberg+1

Sársaukafull árás í mars

Varkárni Precious Shipping á rætur sínar að rekja til beinnar reynslu. Þann 11. mars varð flutningaskipið Mayuree Naree, sem siglir undir tælenskum fána, fyrir tveimur skotum á meðan það sigldi um sundið, sem skemmdi vélarrúmið og olli eldsvoða. Tuttugu áhafnarmeðlimir voru fluttir til Óman, á meðan þrír saknaðist og er talið að þeir hafi verið fastir í vélarrúminu. Fyrirtækið sagðist ekki hafa getað komist að skipinu sem rak stjórnlaust í marga daga eftir árásina.tradewindsnews+3

Atvikið var hluti af víðtækara mynstri írönskra árása á kaupskip þann dag, þar sem að minnsta kosti þrjú flutningaskip skemmdust í grunuðum írönskum árásum, samkvæmt bandarísku sjóherastofnuninni.news.usni+1

Bati í áföngum, ekki dögum

Samkomulag Bandaríkjanna og Írans, sem formlega var birt 17. júní, skuldbindur Íran til að leyfa gjaldfrjálsa för kaupskipa í 60 daga og fulla endurreisn umferðar innan 30 daga. Síðan þá hefur umferð olíuskipa aukist — CNBC greindi frá því að að minnsta kosti 20 olíuskip hafi siglt um sundið 19. júní, sem er hæsta stig síðan snemma í júní — en þetta er enn brot af þeim 100+ daglegu ferðum sem sáust fyrir átökin.youtube+2

Batinn hefur þó flækst vegna stuttrar lokunar Írans á sundinu þann 20. júní, með vísan til vopnahlésbrota tengdum ísraelskum árásum í suðurhluta Líbanons. Um það bil 80 tundurdufl eru enn í miðju siglingaleiðinni og verður að fjarlægja þau áður en eðlileg starfsemi getur hafist á ný, samkvæmt samtökum eigenda olíuskipa, Intertanko.nbcnews+2

Efahyggja innan iðnaðarins

Precious Shipping er ekki eitt um varkárnina. BIMCO, samtök skipaiðnaðarins, telja siglingar enn mjög áhættusamar. Stjórnarformaður CMA CGM, Rodolphe Saade, sagði frönskum þingmönnum fyrr í mánuðinum að það væri "óviturlegt" að gera ráð fyrir að sundið muni snúa aftur í ástandið fyrir stríð. Reuters greindi frá því að sérfræðingar telji fulla endurkomu í magn fyrir átök "raunhæft sé, verkefni fyrir árið 2027".ST+2

David Jorbenaze, leiðtogi alþjóðlegra olíumarkaða hjá ICIS, sagði að marktæk endurupptaka umferðar myndi krefjast "vikna af tundurduflahreinsun og eðlilegri tryggingaiðgjöldum".Reuters