Energiekrise weitet sich aus: 38 Länder subventionieren Treibstoff

Die Zahl der Länder, die direkte Treibstoffsubventionen für Verbraucher bereitstellen, ist auf 38 gestiegen und hat sich damit innerhalb von vier Monaten von 16 mehr als verdoppelt, wie eine am Montag von der Financial Times veröffentlichte Analyse von Daten der Internationalen Energieagentur zeigt. Die Ausweitung unterstreicht die wachsende fiskalische Belastung für Regierungen, während der Konflikt im Nahen Osten weiterhin die globalen Energiemärkte stört, Brent-Rohöl über 100 Dollar pro Barrel gehandelt wird und die europäischen Energiereserven vor dem Winter auf historischen Tiefstständen liegen.iea+1

Eine breitere fiskalische Reaktion

Die IEA verfolgt die staatlichen Reaktionen auf die Energiekrise über einen speziellen Policy Tracker und katalogisiert Maßnahmen, die von Treibstoffsubventionen und Steuersenkungen bis hin zu einkommensabhängigen Unterstützungen und nachfrageseitigen Sparprogrammen reichen. Die rasche Ausweitung der direkten Treibstoffsubventionen spiegelt die Schwere des Preisschocks wider: Brent-Rohöl näherte sich in den letzten Wochen 110 Dollar pro Barrel, und die Dieselpreise in den Vereinigten Staaten überstiegen erstmals 6,50 Dollar pro Gallone. Die Märkte für raffinierte Produkte waren noch stärker betroffen als Rohöl, wobei US-Diesel laut dem Ölmarktbericht der IEA vom September Anfang September die Marke von 200 Dollar pro Barrel überschritt, was 94% über dem Vorkriegsniveau liegt.iea+3

Finanzminister Scott Bessent hat den Anstieg der Kreditkosten direkt mit dem Energieschock in Verbindung gebracht. "Die Zinssätze haben die höchste Korrelation, die sie jemals zum Ölpreis hatten", sagte Bessent in einem kürzlichen Interview. "Der Iran-Konflikt wird enden, die Zinssätze und der Anstieg der Gesamtinflation werden zurückgehen." Die Federal Reserve hob ihren Leitzins auf eine Spanne von 3,75 bis 4% an, während die Rendite 10-jähriger Staatsanleihen nahe 5% pendelte.nytimes+1

Kohlenachfrage erreicht Rekordwert trotz Hormus-Störungen

Die Krise in der Straße von Hormus verändert auch den globalen Kraftstoffmix. Das IEA-Halbjahres-Update zu Kohle prognostiziert, dass die weltweite Kohlenachfrage 2026 um 1,2% auf den Rekordwert von 8,94 Milliarden Tonnen steigen wird, da Länder von Japan bis Bangladesch auf Kohle zurückgreifen, um die knappe LNG-Versorgung auszugleichen. Chinas Kohleverbrauch wird voraussichtlich um 1% auf 5 Milliarden Tonnen steigen, während der Indiens um 4,2% auf 1,353 Milliarden Tonnen springen soll.finance.yahoo+2

Dieser Wandel erfolgt trotz internationaler Klimazusagen. Italien hat die Stilllegung von Kohlekraftwerken um 13 Jahre verschoben, und Deutschland hat die Wiederinbetriebnahme stillgelegter Anlagen in Erwägung gezogen. Bundeskanzler Friedrich Merz sagte im März: "Ich bin nicht bereit, den Kern unserer Industrie zu gefährden, nur weil wir Ausstiegspläne verabschiedet haben, die unrealistisch geworden sind."finance.yahoo

Winter droht über Europa

Die europäischen Erdgasspeicher waren Mitte August zu etwa 61% gefüllt, der niedrigste Stand für dieses Datum seit Beginn der Aufzeichnungen im Jahr 2009 und deutlich unter dem fünfjährigen Saisondurchschnitt von etwa 82%. CNBC berichtete, dass die EU-Gasspeicher bei etwa 63% lagen, etwa 18 Prozentpunkte unter der Fünfjahresnorm, wobei Analysten warnten, dass die Preise möglicherweise 100 Euro pro Megawattstunde überschreiten müssten, um genügend LNG von asiatischen Käufern abzuziehen. Reuters stellte fest, dass Europa wahrscheinlich mit Gasvorräten in den Winter gehen wird, die deutlich unter dem angestrebten Speicherziel des Blocks von 80% liegen.eprinc+2

Diplomatische Entwicklungen boten am Montag einen Hoffnungsschimmer, als Brent-Rohöl auf etwa 102 Dollar fiel, unter Druck durch Berichte, dass vor der Generalversammlung der Vereinten Nationen Nachrichten zwischen den USA und dem Iran ausgetauscht wurden. Aber da die Öllieferungen durch Hormus immer noch weit unter dem Normalwert liegen und Europas Energiepuffer gefährlich dünn sind, zeigt die fiskalische Belastung durch Treibstoffsubventionen keine Anzeichen einer Entspannung.tradingeconomics