Objednávky supertankerů přesáhly 20 miliard dolarů, válka mezi USA a Íránem mění trasy ropy

Majitelé lodí si letos objednali více než dvakrát tolik supertankerů než za celý rok 2025. Tato nákupní horečka v hodnotě přes 20 miliard dolarů představuje největší vlnu svého druhu za posledních nejméně 25 let, zatímco válka mezi USA a Íránem překresluje globální obchodní trasy s ropou a zvyšuje poptávku po dálkové přepravě surové ropy.globalbankingandfinance+1

Data analytické platformy Signal Group ukazují, že v roce 2026 bylo dosud objednáno 217 velmi velkých tankerů na ropu (VLCC) oproti 93 v loňském roce. Společnost Allied Shipbroking zaznamenala 164 objednávek VLCC, což je nárůst z 83. Každý VLCC tanker přepraví zhruba dva miliony barelů ropy a jeho stavba stojí přibližně 130 milionů dolarů.reuters+1

Hormuzské úzké hrdlo mění globální toky ropy

Objednávkové šílenství odráží novou realitu energetických trhů. Hormuzským průlivem, kterým před válkou protékala asi pětina světových dodávek ropy a zkapalněného zemního plynu, je od konce února prakticky uzavřen. Útok dronů z Iráku 12. září vyřadil z provozu ropovod Saúdské Arábie Východ–Západ, čímž odstranil další trasu pro ropu z Perského zálivu a nechal ropovod na několik týdnů mimo provoz.carraglobe+4

Od zásahu ropovodu se spotové ceny za VLCC vyšplhaly nad 500 000 dolarů za den, což je nárůst z přibližně 132 000 dolarů v únoru před začátkem války, uvádí Allied Shipbroking. Ropa Brent se tento týden obchodovala nad 105 dolary za barel, zatímco ceny nafty v USA dosáhly začátkem září rekordních 5,85 dolaru za galon, čímž překonaly předchozí vrchol z energetické krize v roce 2022 po ruské invazi na Ukrajinu.nytimes+6

Atlantická pánev přebírá iniciativu

Kvůli narušení dodávek z Blízkého východu dosáhl vývoz ropy z USA rekordních výšin a producenti v atlantické pánvi zvyšují těžbu. Země na východním pobřeží Jižní Ameriky – v čele s Brazílií, Guyanou a Argentinou – by mohly do roku 2030 přidat zhruba 2,5 milionu barelů denně, které budou z velké části zásobovat evropské a asijské trhy, uvádí Ioannis Papadimitriou, analytik datové zpravodajské firmy Vortexa.globalbankingandfinance

"Věříme, že majitelé, kteří sázejí na zvýšenou dálkovou přepravu z Atlantiku do Asie, hrají velkou roli v obnovené poptávce po objednávkách VLCC," uvedla Rebecca Galanopoulos, hlavní analytička společnosti Veson Nautical.globalbankingandfinance

Generální ředitel společnosti Frontline ↗ 1.61% Lars Barstad na konferenci v Norsku řekl, že Saúdská Arábie "bude muset participovat na tomto obchodu ve mnohem větší míře … alespoň dočasně," protože producenti na Blízkém východě zjišťují, že majitelé lodí nejsou ochotni riskovat íránské útoky při průjezdu průlivem.globalbankingandfinance

Rozvojové země nesou náklady

Na veřejném fóru Světové obchodní organizace v Ženevě tento týden varoval stálý zástupce Ománu Idris bin Abdulrahman al Khanjari, že narušení "rychle zvyšuje náklady na dopravu, pojištění, energii a potraviny" s neúměrnými důsledky pro rozvojové ekonomiky, které jsou závislé na dovozu a mají omezenou schopnost absorbovat vnější šoky. Omán uvedl, že pokračuje v konzultacích s Íránem a státy Perského zálivu s cílem usnadnit bezpečnou plavbu průlivem.omanobserver

Poptávka je nyní tak akutní, že makléři z Pareto Securities odhadují, že je dražší koupit 10 let starý ropný tanker než objednat nový.globalbankingandfinance