Maersk ve Hapag-Lloyd dört servisi daha Süveyş Kanalı’na döndürüyor

Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Hapag-Lloyd ile ortaklaşa yürüttüğü konteyner servislerinden dördünün daha Ümit Burnu çevresindeki uzun rotadan ayrılarak Süveyş Kanalı üzerinden seferlerine devam edeceğini duyurdu. Bu hamle, Kızıldeniz'deki ticari gemiciliğe yönelik Husi saldırılarının neden olduğu yaklaşık iki yıllık aksaklıkların ardından taşıyıcıların su yoluna kademeli dönüşünde atılan son adımı temsil ediyor.

AE5, AE11, AE12 ve ME2 servisleri, şirketlerin Gemini Cooperation ağı altında faaliyet gösteriyor. Bu servisler, sırasıyla Temmuz ve Ağustos aylarında Süveyş rotasına geri dönen AE15 ve AE19 adlı diğer iki Gemini servisine katılıyor. Maersk yaptığı açıklamada, "Süveyş Kanalı, Doğu ile Batı arasında hayati bir deniz koridoru ve küresel tedarik zinciri verimliliğinin kilit bir itici gücüdür" ifadelerini kullandı.english.ahram+2

Neler Değişiyor

AE5 servisi Asya ile Kuzey Avrupa'yı birbirine bağlayarak Qingdao, Ningbo ve Hamburg gibi limanlara uğruyor. AE11 ve AE12 servisleri ise Asya'yı Valencia, Barselona ve La Spezia gibi Akdeniz limanlarına bağlıyor. ME2 servisi, Hindistan ve Avrupa'yı Colombo, Rotterdam ve Londra üzerinden birbirine bağlıyor. Denizcilik verileri platformu PortNews'e göre, AE11'deki ilk batı yönlü geçiş 19 Eylül'de Tanjung Pelepas'tan, AE5 ise 21 Eylül'de yola çıkacak.portnews+1

Süveyş rotasına dönüş, Asya ve Avrupa limanları arasındaki transit sürelerini kısaltacak ve güney Afrika çevresindeki yaklaşık 3.500 deniz millik dolambaçlı yola kıyasla yakıt tüketimini azaltacak.technotime

Temkinli Bir Dönüş

Gemini Cooperation, Şubat 2025'te yaklaşık 57 servis ve 340 gemi ile faaliyete başladı, ancak Kızıldeniz'deki güvenlik endişeleri nedeniyle tüm ağ başlangıçta Ümit Burnu çevresine yönlendirildi. 2026'nın başlarında Süveyş geçişlerini sürdürmeye yönelik ilk girişim, Şubat ayı sonlarında Amerika Birleşik Devletleri ile İran arasındaki düşmanlıkların tırmanmasıyla kısa sürdü ve operasyonların yeniden askıya alınmasına yol açtı.maritime-executive+1

Şu anki kademeli geri dönüş, taşıyıcıların bir Asya-Akdeniz-Türkiye servisini kanal üzerinden yeniden yönlendirmesiyle Temmuz ayı başında başladı. Her iki şirket de daha fazla değişikliğin bölgedeki güvenlik koşullarına bağlı olduğunu vurguladı. Maersk, "Her iki denizcilik devi de Orta Doğu'daki güvenlik gelişmelerini yakından izlemeye devam edecek" diyerek, bölgesel çatışmaların tırmanması durumunda operasyonların Ümit Burnu'na dönebileceği uyarısında bulundu.globaltrademag+2

Süveyş Kanalı, küresel ticaretin yaklaşık yüzde 12'sini gerçekleştiriyor. 2025/26 mali yılında, gemi trafiğinin toparlanmaya başlamasıyla kanal gelirleri yüzde 23 artarak 4,67 milyar dolara ulaştı.english.ahram