Kiinan autovienti ylitti miljoonan rajan toista kuukautta peräkkäin, mikä kuormittaa maailmanlaajuista merenkulkua

Kiina vei heinäkuussa 1,043 miljoonaa ajoneuvoa, mikä oli toinen peräkkäinen kuukausi yli miljoonan kappaleen rajan. Uuden energian ajoneuvojen 81,3 prosentin vuotuinen kasvu on ylittänyt maailmanlaajuisen merenkulkualan kyvyn kuljettaa autoja riittävän nopeasti.

Vientibuumi kohtaa logistisen pullonkaulan

Kiinan autovalmistajien yhdistys (CAAM) raportoi, että uuden energian ajoneuvojen vienti saavutti heinäkuussa 553 000 kappaletta, mikä on yli puolet kaikista ajoneuvotoimituksista ja 145,5 prosentin kasvu edellisvuodesta. CAAM:n varapääsihteeri Chen Shihua kutsui vientiä alan "keskeiseksi vakauttajaksi ja kasvun moottoriksi".electrive+1

Muutoksen mittakaava on huomattava. Kiina vei koko vuoden 2019 aikana hieman alle 600 000 ajoneuvoa; tutkimusryhmä Mobility Global ennustaa nyt, että maa voisi viedä tänä vuonna jopa 10 miljoonaa autoa. Merenkulun infrastruktuuri ei kuitenkaan ole pysynyt tahdissa. The Wall Street Journal News Corp ↗ 0.77% mukaan erikoisalukset on varattu vuosia etukäteen, ja rahtihinnat ovat nousseet tänä vuonna 65 prosenttia, keskimäärin 70 000 dollariin päivässä kesäkuussa, kun ne olivat viime vuoden lopussa 42 500 dollaria, kertoo laivameklari Clarksons.wsj+1

Wallenius Wilhelmsenin toimitusjohtaja Lasse Kristoffersen totesi, että maailmanlaajuinen autojen kuljetuslaivasto on kasvanut noin 40 prosenttia, mutta ei silti pysty tyydyttämään kysyntää. Jopa neljä miljoonaa ajoneuvoa vuodessa viedään nyt Kiinasta tavallisissa konteissa erikoisalusten sijaan, ja suuret konttivarustamot, kuten A.P. Moller-Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S, myyvät palveluitaan nyt suoraan autovalmistajille.investinglive

Kotimaan heikkous ruokkii vientiponnisteluja

Kasvun taustalla on kotimaan markkinoiden romahdus. Kiinan kotimaan automyynti laski vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla yli 20 prosenttia edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, kertovat Kansainvälisen energiajärjestön tiedot. Vain kolme kiinalaista sähköautovalmistajaa — BYD, Xiaomi ja Leapmotor — ovat tällä hetkellä kannattavia, vaikka markkinoilla kilpailee yli 100 merkkiä.autonext+2

BYD vei pelkästään heinäkuussa 179 841 ajoneuvoa, mikä on 124 prosentin kasvu vuodentakaisesta, ja ulkomaanmyynnin osuus oli 43 prosenttia sen kokonaismyynnistä. Yhtiö on myös siirtynyt itse merenkulkuun ja operoi nyt kahdeksan erikoisaluksen laivastoa, jotka on otettu käyttöön vuoden 2024 jälkeen.investinglive+1

Maailmanmarkkinoiden uudelleenmuotoilu

Vientiaalto muuttaa kilpailuasetelmia. Kiinalaisomisteisten merkkien osuus Yhdistyneen kuningaskunnan rekisteröinneistä oli vuoden 2026 seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana lähes 20 prosenttia, kun se vuotta aiemmin oli alle 12 prosenttia. Euroopassa SAIC Motorin rekisteröinnit nousivat 19 prosenttia ja BYD:n rekisteröinnit yli kaksinkertaistuivat ensimmäisellä puoliskolla, kun taas Stellantis ↗ 0.37% kasvoi vain 6 prosenttia ja Volkswagen 2,6 prosenttia. Höegh Autolinersin toimitusjohtaja Andreas Enger kuvaili Kiinan muodonmuutosta pienestä viejästä maailman suurimmaksi tapahtuneen vain viidessä vuodessa.automotivelogistics+1