Kinijos elektromobilių eksportas išaugo dvigubai, gamintojams žvalgantis į JAV robotaksi rinką

Kinijos elektromobilių eksportas 2026 m. pirmąjį pusmetį išaugo iki 2,4 mln. vienetų, t. y. daugiau nei dvigubai palyginti su praėjusiais metais, nes vidaus rinkos perteklius verčia automobilių gamintojus pardavinėti užsienyje neregėtu tempu. Tuo pat metu Kinijos gamintojai užima nišą Jungtinėse Valstijose – ne automobilių salonuose, o kaip autonominio vairavimo parkų techninės įrangos tiekėjai.

Rekordiniai eksporto kiekiai

Kinija vien per liepos mėnesį į užsienį išsiuntė 553 000 naujos energijos transporto priemonių, t. y. 145 proc. daugiau nei pernai, todėl bendras transporto priemonių eksportas antrą mėnesį iš eilės viršijo milijoną, praneša Kinijos automobilių gamintojų asociacija. „Benchmark Mineral Intelligence“ duomenimis, kuriais remiasi „Rest of World“, per pirmuosius septynis metų mėnesius iš Kinijos buvo išvežtas maždaug vienas elektromobilis dviem parduotiems vidaus rinkoje, palyginti su vienu iš penkių prieš metus.restofworld+2

Šis pagreitis atspindi tiek prisotintą paklausą namuose – vidaus pardavimai liepos mėnesį sumažėjo 2,8 proc. per metus – tiek didėjantį susidomėjimą iš kylančių rinkų. Elektromobilių pardavimai už Kinijos, Europos ir Šiaurės Amerikos ribų per pirmuosius septynis 2026 m. mėnesius beveik padvigubėjo iki 1,7 mln. vienetų, o Kinijos prekės ženklai patiekė pusę jų, palyginti su ketvirtadaliu 2023 m. UBS prognozuoja, kad bendras Kinijos elektromobilių eksportas per visus metus išaugs apie 80 proc.electrive+2

Užpakalinės durys į JAV

Nors iki 127,5 proc. siekiantys muitai neleidžia kiniškiems elektromobiliams patekti į Amerikos automobilių salonus, vienas Kinijos automobilių gamintojas rado būdą, kaip įžengti į rinką. „Geely“ padalinys „Zeekr“ nuo 2024 m. į Jungtines Valstijas išsiuntė daugiau nei 3 200 specialiai sukurtų mikroautobusų platformų, įskaitant daugiau nei 2 600 šiais metais, kurias naudoja „Alphabet“ ↘ 0.05% priklausanti „Waymo“ robotaksi paslauga, praneša „Forbes“, kuriuo remiasi „China Daily“. „Moffett-Nathanson“ skaičiavimais, „Waymo“ per mėnesį gauna apie 300 vienetų.chinadaily

„Zeekr“ siunčia plikus automobilių kėbulus ir važiuokles be autonominio vairavimo sistemų. Tada „Waymo“ savo gamykloje Mesoje, Arizonoje, įdiegia savo jutiklių ir kompiuterinę sistemą. Šis susitarimas leidžia išvengti JAV taisyklių dėl prijungtų transporto priemonių, kurios nuo 2027 m. modelių apribos kinišką ryšio programinę įrangą, o nuo 2030 m. modelių – techninę įrangą.reuters+1

Sąnaudų pranašumas ir jo ribos

Partnerystė remiasi Kinijos gamybos pranašumu. „McKinsey“ pasaulinės automobilių pramonės vienas iš vadovų Philippas Kampshoffas liepos mėnesį rašė, kad Kinijos automobilių gamintojai produkciją gamina „30 procentų mažesnėmis medžiagų sąnaudomis ir 30 procentų mažesnėmis kapitalo išlaidomis“ nei Vakarų konkurentai.chinadaily

Kinijos automobilių prekybininkų asociacijos vyresnysis ekspertas Zhang Hongas teigė, kad tankūs pramonės klasteriai Kinijoje leidžia greitai pritaikyti gaminius. „Muitai gali sulaikyti kai kuriuos vartotojams skirtus automobilius, tačiau jie negali užblokuoti komercinių parkų realios paklausos brandžioms, nebrangioms ir pritaikomoms platformoms“, – sakė jis „China Daily“.chinadaily

Vis dėlto analitikai įspėja, kad buvimas tik techninės įrangos tiekėju apriboja Kinijos įmones žemesnės maržos vertės grandinės gale. „Jei jie liks tik techninės įrangos tiekėjais, didesnės maržos pajamos iš paslaugų ir santykiai su klientais išliks pas jų JAV partnerius“, – pridūrė Zhangas.chinadaily