Kiinan sähköautovienti yli kaksinkertaistui valmistajien tähdätessä Yhdysvaltain robottitaksien markkinoille

Kiinalaisten sähköautojen vienti nousi vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla 2,4 miljoonaan yksikköön, mikä on yli kaksinkertainen määrä edellisvuoteen verrattuna. Kotimainen ylikapasiteetti ajaa valmistajia myymään ulkomaille ennennäkemättömällä vauhdilla. Samaan aikaan kiinalaiset valmistajat ovat löytäneet markkinaraon Yhdysvalloista, ei autoliikkeistä, vaan autonomisten ajoneuvolaivastojen laitteistotoimittajina.

Ennätysmäiset vientivolyymit

Kiina toimitti heinäkuussa ulkomaille 553 000 uuden energian ajoneuvoa, mikä on 145 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Kiinan autovalmistajien liiton mukaan ajoneuvojen kokonaisvienti ylitti miljoonan rajan toisena kuukautena peräkkäin. Vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana jokaista kahta kotimaassa myytyä sähköautoa kohden yksi lähti Kiinasta, kun vuotta aiemmin suhde oli yksi viiteen, kertovat Benchmark Mineral Intelligence -tiedot, joihin Rest of World viittaa.restofworld+2

Kiihtyminen heijastaa sekä kotimaan markkinoiden kyllästymistä — uuden energian ajoneuvojen myynti laski heinäkuussa 2,8 % vuodentakaisesta — että kehittyvien markkinoiden kasvavaa kiinnostusta. Sähköautojen myynti Kiinan, Euroopan ja Pohjois-Amerikan ulkopuolella lähes kaksinkertaistui 1,7 miljoonaan yksikköön vuoden 2026 seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana. Kiinalaiset merkit toimittivat niistä puolet, kun osuus vuonna 2023 oli neljännes. UBS odottaa Kiinan sähköautojen kokonaisviennin kasvavan noin 80 % koko vuoden aikana.electrive+2

Takaportti Yhdysvaltoihin

Vaikka jopa 127,5 % tullit pitävät kiinalaismerkkiset sähköautot poissa amerikkalaisista autoliikkeistä, yksi kiinalainen autonvalmistaja on löytänyt keinon päästä markkinoille. Geelyn tytäryhtiö Zeekr on toimittanut vuodesta 2024 lähtien yli 3 200 tarkoitukseen valmistettua tila-autoalustaa Yhdysvaltoihin, mukaan lukien yli 2 600 tänä vuonna, Alphabetin ↗ 0.81% Waymo-robottitaksipalvelun käyttöön, kertovat China Dailyn siteeraamat Forbesin raportit. Moffett-Nathanson arvioi, että Waymo vastaanottaa noin 300 yksikköä kuukaudessa.chinadaily

Zeekr toimittaa pelkät ajoneuvon rungot ja alustat ilman autonomisia ajo-järjestelmiä. Waymo asentaa omat anturi- ja tietokonejärjestelmänsä Mesa, Arizonassa sijaitsevassa tehtaassa. Järjestely kiertää Yhdysvaltain yhdistettyjen ajoneuvojen säännöt, jotka rajoittavat kiinalaisia yhteysohjelmistoja vuoden 2027 automalleista alkaen ja laitteistoja vuoden 2030 automalleista alkaen.reuters+1

Kustannusetu ja sen rajat

Yhteistyö perustuu Kiinan valmistusetuun. McKinseyn globaali autoteollisuuden johtaja Philipp Kampshoff kirjoitti heinäkuussa, että kiinalaiset autonvalmistajat tuottavat "30 prosenttia pienemmillä materiaalikustannuksilla ja 30 prosenttia pienemmillä pääomamenoilla" kuin länsimaiset kilpailijat.chinadaily

Kiinan autokauppiaiden liiton vanhempi asiantuntija Zhang Hong totesi, että Kiinan tiiviit teollisuuskeskittymät mahdollistavat nopean räätälöinnin. "Tullit voivat estää joidenkin kuluttaja-autojen pääsyn, mutta ne eivät voi estää kaupallisten laivastojen todellista kysyntää kypsille, edullisille ja räätälöitäville alustoille", hän kertoi China Dailylle.chinadaily

Analyytikot kuitenkin varoittavat, että pelkkänä laitteistotoimittajana pysyminen rajoittaa kiinalaisyritykset arvoketjun matalakatteiseen päähän. "Jos he pysyvät vain laitteistotoimittajina, korkeamman katteen palvelutulot ja asiakassuhteet säilyvät yhdysvaltalaisilla kumppaneilla", Zhang lisäsi.chinadaily