Pasaulinės elektromobilių kainos pirmą kartą tapo mažesnės nei hibridų

Remiantis „Nikkei Asia“ ataskaita, praėjusiais metais vidutinė naujo elektromobilio kaina pasaulyje pirmą kartą tapo mažesnė nei hibridinio automobilio. Šį lūžį lėmė straigiai krintančios baterijų kainos ir sparti pigių Kinijos automobilių ekspansija į viso pasaulio rinkas.facebook+1

Pigesnės baterijos skatina pokyčius

Kainų sankirta atspindi kelerius metus trukusį baterijų pigimą, kuris iš esmės pakeitė elektromobilių ekonomiką. „BloombergNEF“ 2025 m. baterijų kainų tyrimas parodė, kad ličio jonų baterijų paketų kainos pasaulyje vidutiniškai sumažėjo 8 proc., iki 108 JAV dolerių už kilovatvalandę, o specialiai elektromobiliams skirtų paketų kainos jau antrus metus iš eilės nukrito žemiau 100 USD/kWh ribos. Kinijoje vidutinės baterijų kainos sumažėjo 13 proc., iki vos 84 USD/kWh, todėl vietos gamintojai įgijo struktūrinį sąnaudų pranašumą prieš konkurentus kitur.about.bnef

Šios sutaupytos lėšos tiesiogiai atsispindi galutinėse automobilių kainose. Kinijoje daugiau nei 200 elektrinių ir hibridinių modelių dabar kainuoja mažiau nei 25 000 JAV dolerių, o „BYD“, „Geely“ ir „Wuling“ siūlomų modelių kainos prasideda vos nuo 6 500 JAV dolerių.facebook

Kinijos eksporto mašina greitėja

Pasak „Reuters“ „Thomson Reuters Corporation“ ↗ 1.68% ir analitinio centro „Ember“, Kinijos automobilių gamintojai 2025 m. į užsienį išsiuntė rekordinius 3,43 mln. elektromobilių: tai 70 proc. padidėjimas, palyginti su praėjusiais metais, o eksporto vertė siekė apie 70 mlrd. JAV dolerių. Didžiausia rinka pagal vertę išliko Europa, vien 2025 m. importavusi Kinijos akumuliatorinių elektromobilių už beveik 9,7 mlrd. JAV dolerių. Pietryčių Azijoje ir kitose besivystančiose rinkose taip pat stebimas spartus augimas, nes įperkami kinų modeliai nukonkuruoja senuosius rinkos dalyvius.reuters+2

Liepos mėnesį paskelbtoje Tarptautinės energijos agentūros ataskaitoje „Global EV Outlook 2026“ pažymima, kad pasauliniai elektromobilių pardavimai 2025 m. viršijo 20 mln. vienetų (augo 20 proc. per metus), o 2026 m. turėtų pasiekti 23 mln.iea+1

Konkurencinis spaudimas auga

Kainų persivertimas daro papildomą spaudimą tradiciniams automobilių gamintojams, ypač Japonijos bendrovėms, kurios labai pasikliovė hibridais kaip pereinamąja technologija. JAV vidutinis sandorio kainos skirtumas tarp elektromobilių ir benzinu varomų transporto priemonių 2026 m. pradžioje sumažėjo iki maždaug 6 200 JAV dolerių, rodo „CNBC“ cituojami „Cox Automotive“ duomenys. Pasauliniu mastu stiprėjant Kinijos konkurencijai, įsitvirtinę automobilių gamintojai susiduria su būtinybe arba sumažinti kainas, arba užleisti rinkos dalį greičiausiai augančiame automobilių pramonės segmente.cnbc