Mercedes-vd lanserar 100 procent Kina-strategi

Mercedes-Benz genomför en omfattande omställning av sin verksamhet i Kina, deras största enskilda marknad för personbilar. Vd Ola Källenius sade på onsdagen den 11 november att den hybridmodell för produktion som tidigare fungerat för biltillverkaren i Kina har slutat fungera. Enligt den modellen delade Mercedes upp produktionen mellan regionala anläggningar och slutförde monteringen i Kina för lokala köpare. Källenius uttalade sig vid ett forum anordnat av Sueddeutsche Zeitung i Berlin, rapporterar Bloomberg.bloomberg.com

Företaget följer nu vad de kallar en 100 procent Kina för Kina-strategi. Den nya elektriska E-Klassen blir den första modellen som byggs i Kina enligt planen, med produktionsstart under andra halvåret 2027, rapporterar Quartz.qz.com

En marknad under press

"Vi, och alla andra som vill vara en global aktör, måste anpassa hela affärssystemet eftersom en konkurrenskamp pågår i Kina mellan fler än 100 varumärken," sade Källenius enligt Europa Press. Företagets siffror visar att Mercedes försäljning i Kina föll 31 procent under tredje kvartalet till 86 792 fordon. Den globala försäljningen minskade med 8 procent till 407 232 enheter. Vid en konferens med Automobilwoche tidigare samma dag sade Källenius att Kinas totala bilmarknad krympt med 22 procent hittills under 2026 och att lyxsegmentet fallit med 30 procent, rapporterar TipRanks.tipranks.com+3

I slutet av oktober sänkte Mercedes sin prognos för justerad rörelsemarginal för bildivisionen 2026 till 2 till 3 procent, från tidigare 3 till 5 procent. Som skäl angavs en tuffare kinesisk marknad och högre materialkostnader. Det gjorde dem till den tredje stora tyska biltillverkaren att sänka sina prognoser, efter BMW och Volkswagen. Alla tre har kämpat mot lokala rivaler som BYD och Xiaomi, noterar AFP. Caixin rapporterar att planen inkluderar att köpa in komponenter lokalt för fordon som byggs i Kina.reuters.com+3

Stannar kvar, skär ner hemma

Källenius sade att det vore ett misstag att lämna Kina, trots att konsumenterna där förblir mycket försiktiga. "Det vore helt illusoriskt att tro att man kan bryta isär det, så vi måste samarbeta intelligent," sade han om den globala bilindustrin.europapress.es+1

Omställningen ökar spänningarna i Tyskland. Ledningen efterfrågar längre arbetstider utan extra lön och planerar ett program för frivilliga avgångsvederlag i december. Källenius sade att om tyska fabrikskostnader indexeras till 100, ligger amerikanska kostnader nära 80, och Mercedes måste sänka de tyska kostnaderna till den nivån.qz.com

"Vi kan inte gömma oss längre," sade han. "Om vi inte är redo att ta ett betydande språng kommer vi att ha klart mindre industriell aktivitet i det här landet om 10 år."