El CEO de Mercedes presenta la estrategia 100% China para China

Mercedes-Benz está reestructurando su negocio en China, su mayor mercado individual de turismos. El director ejecutivo, Ola Källenius, declaró el miércoles 11 de noviembre que el modelo de producción híbrido que antes funcionaba para el fabricante en China ha dejado de ser efectivo. Bajo ese modelo, Mercedes dividía la producción entre centros regionales y completaba el ensamblaje final en China para los compradores locales. Källenius hizo estas declaraciones en un foro del Sueddeutsche Zeitung en Berlín, según informó Bloomberg.bloomberg.com

La compañía sigue ahora lo que denomina una estrategia "100% China para China". El nuevo Clase E eléctrico será el primer modelo fabricado en China bajo este plan, cuya producción comenzará en la segunda mitad de 2027, informó Quartz.qz.com

Un mercado bajo presión

"Nosotros, y cualquiera que quiera ser un actor global, tendremos que adaptar todo el sistema de negocio, porque en China se está librando una lucha competitiva entre más de 100 marcas", dijo Källenius, según Europa Press. Las cifras de la empresa muestran que las ventas de coches de Mercedes en China cayeron un 31% en el tercer trimestre, hasta los 86.792 vehículos. Sus ventas globales cayeron un 8%, hasta las 407.232 unidades. En una conferencia de Automobilwoche ese mismo día, Källenius señaló que el mercado automovilístico chino en general se había contraído un 22% en lo que va de 2026 y que el segmento de lujo había caído un 30%, informó TipRanks.tipranks.com+3

A finales de octubre, Mercedes recortó su previsión de rentabilidad sobre ventas ajustada para 2026 para su división de automóviles a entre el 2% y el 3%, frente al 3% al 5% anterior. Citó el endurecimiento del mercado chino y el aumento de los costes de los materiales. Esto la convirtió en el tercer gran fabricante de automóviles alemán en reducir sus previsiones, después de BMW y Volkswagen. Los tres han tenido dificultades frente a rivales locales como BYD y Xiaomi, señaló la AFP. Caixin informó que el plan incluye el abastecimiento local de componentes para los vehículos fabricados en China.reuters.com+3

Mantenerse allí, recortar en casa

Källenius afirmó que abandonar China sería un error, a pesar de que los consumidores allí siguen siendo "muy, muy cautelosos". "Sería completamente ilusorio pensar que se puede romper eso, así que tenemos que cooperar de forma inteligente", dijo sobre la industria automotriz global.europapress.es+1

La reestructuración está aumentando la tensión en Alemania. La dirección busca ampliar las jornadas laborales sin remuneración adicional y planea un programa de bajas voluntarias en diciembre. Källenius señaló que si los costes de las fábricas alemanas se indexan en 100, los costes en EE. UU. se sitúan cerca de 80, y Mercedes necesita reducir los costes alemanes a ese nivel.qz.com

"Ya no podemos escondernos", dijo. "Si no estamos dispuestos a dar un salto significativo, tendremos claramente menos actividad industrial en este país dentro de 10 años".