Սուպերտանկերների պատվերները գերազանցել են 20 միլիարդ դոլարը, քանի որ ԱՄՆ-Իրան պատերազմը վերաձևում է նավթային երթուղիները

Նավատերերն այս տարի ավելի քան երկու անգամ ավելի շատ սուպերտանկեր են պատվիրել, քան 2025 թվականին ամբողջությամբ. 20 միլիարդ դոլարից ավելի արժողությամբ այս գնումների բումը վերջին 25 տարվա ընթացքում ամենամեծն է, քանի որ ԱՄՆ-Իրան պատերազմը վերաձևում է նավթի համաշխարհային առևտրային ուղիները և մեծացնում պահանջարկը հեռավոր տարածություններ նավթի փոխադրման համար:globalbankingandfinance+1

Signal Group նավագնացության վերլուծական հարթակի տվյալները ցույց են տալիս, որ 2026 թվականին արդեն պատվիրվել է 217 շատ մեծ չափի նավթատար (VLCC)՝ նախորդ տարվա 93-ի դիմաց: Allied Shipbroking-ը գրանցել է 164 VLCC պատվեր՝ 83-ի համեմատ: Յուրաքանչյուր VLCC տեղափոխում է մոտ երկու միլիոն բարել նավթ, և դրա կառուցումն արժե մոտ 130 միլիոն դոլար:reuters+1

Հորմուզի նեղուցը վերափոխում է նավթի համաշխարհային հոսքերը

Պատվերների այս տենդը արտացոլում է էներգետիկ շուկաների նոր իրողությունը: Հորմուզի նեղուցը, որով մինչև պատերազմը անցնում էր համաշխարհային նավթի և հեղուկ բնական գազի մատակարարումների մոտ մեկ հինգերորդը, փետրվարի վերջից փաստացի փակ է: Սեպտեմբերի 12-ին Իրաքից անօդաչու թռչող սարքի հարձակումը կասեցրել է Սաուդյան Արաբիայի Արևելք-Արևմուտք նավթամուղի աշխատանքը՝ վերացնելով Պարսից ծոցի նավթի ևս մեկ երթուղի և նավթամուղը շաբաթներով շարքից հանելով:carraglobe+4

Allied Shipbroking-ի տվյալներով՝ նավթամուղի վրա հարձակումից ի վեր VLCC-ի սփոթ գները բարձրացել են օրական 500,000 դոլարից, մինչդեռ փետրվարին՝ պատերազմի սկսվելուց առաջ, դրանք կազմում էին մոտ 132,000 դոլար: Brent տեսակի նավթը այս շաբաթ վաճառվել է 105 դոլարից բարձր, իսկ ԱՄՆ-ում դիզելային վառելիքի գները սեպտեմբերի սկզբին հասել են ռեկորդային 5.85 դոլարի՝ մեկ գալոնի դիմաց, ինչը գերազանցում է 2022 թվականի էներգետիկ ճգնաժամի ժամանակ գրանցված նախորդ գագաթնակետը, որը հաջորդեց Ռուսաստանի կողմից Ուկրաինա ներխուժմանը:nytimes+6

Ատլանտյան ավազանի ակտիվացումը

Մերձավոր Արևելքից մատակարարումների խափանման պայմաններում ԱՄՆ նավթի արտահանումը հասել է ռեկորդային մակարդակի, իսկ Ատլանտյան ավազանի արտադրողները ավելացնում են արդյունահանումը: Vortexa տվյալների հետախուզական ընկերության վերլուծաբան Իոանիս Պապադիմիտրիուի խոսքով՝ Հարավային Ամերիկայի արևելյան ափի երկրները՝ Բրազիլիայի, Գայանայի և Արգենտինայի գլխավորությամբ, մինչև 2030 թվականը կարող են օրական մոտ 2.5 միլիոն բարելով ավելացնել արտադրությունը, որը հիմնականում կսպասարկի եվրոպական և ասիական շուկաները:globalbankingandfinance

«Մենք կարծում ենք, որ նավատերերը, որոնք խաղադրույք են կատարում Ատլանտյան օվկիանոսից դեպի Ասիա հեռավոր փոխադրումների ավելացման վրա, մեծ դեր են խաղում VLCC պատվերների նկատմամբ պահանջարկի վերականգնման գործում», — ասել է Veson Nautical-ի ավագ վերլուծաբան Ռեբեկա Գալանոպուլոսը:globalbankingandfinance

Frontline ↗ 1.61% ընկերության գործադիր տնօրեն Լարս Բարստադը Նորվեգիայում կայացած համաժողովում ասել է, որ Սաուդյան Արաբիան «ստիպված կլինի շատ ավելի մեծ չափով մասնակցել այս բիզնեսին… գոնե ժամանակավորապես», քանի որ Մերձավոր Արևելքի արտադրողները տեսնում են, որ նավատերերը չեն ցանկանում ռիսկի դիմել և նեղուցով անցնելով՝ ենթարկվել իրանական հարձակումների:globalbankingandfinance

Զարգացող երկրները կրում են ծախսերը

Այս շաբաթ Ժնևում Առևտրի համաշխարհային կազմակերպության հանրային ֆորումին Օմանի մշտական ներկայացուցիչ Իդրիս բին Աբդուլռահման ալ Խանջարին զգուշացրել է, որ խափանումները «արագորեն ավելացնում են նավագնացության, ապահովագրության, էներգետիկայի և սննդամթերքի ծախսերը», ինչը անհամաչափ հետևանքներ է ունենում զարգացող տնտեսությունների համար, որոնք կախված են ներմուծումից և սահմանափակ կարողություններ ունեն արտաքին ցնցումները կլանելու համար: Օմանը հայտարարել է, որ շարունակում է խորհրդակցությունները Իրանի և Ծոցի երկրների հետ՝ նեղուցով անվտանգ նավագնացությունը հեշտացնելու համար:omanobserver

Պահանջարկն այնքան սուր է, որ Pareto Securities-ի բրոքերների գնահատմամբ՝ 10 տարվա վաղեմության նավթատար գնելն ավելի թանկ է, քան նորը պատվիրելը:globalbankingandfinance