Supertanklaivių užsakymai viršijo 20 mlrd. dolerių, JAV ir Iranui perbraižant naftos maršrutus

Laivų savininkai šiais metais užsakė daugiau nei dvigubai daugiau supertanklaivių nei per visus 2025 metus. Šis daugiau nei 20 mlrd. dolerių vertės pirkimo bumas yra didžiausias per pastaruosius 25 metus, nes JAV ir Irano karas perbraižo pasaulinius naftos prekybos kelius ir didina tolimųjų reisų naftos gabenimo paklausą.globalbankingandfinance+1

Laivybos analitikos platformos „Signal Group“ duomenys rodo, kad 2026 m. užsakyta 217 itin didelių naftos tanklaivių (VLCC), palyginti su 93 pernai. „Allied Shipbroking“ užfiksavo 164 VLCC užsakymus, palyginti su 83 anksčiau. Kiekvienas VLCC tanklaivis gabena apie du milijonus barelių naftos, o jo statyba kainuoja apie 130 mln. dolerių.reuters+1

Hormūzo kliūtis keičia pasaulinius naftos srautus

Užsakymų bumas atspindi naują energetikos rinkų realybę. Hormūzo sąsiauris, per kurį iki karo keliaudavo apie penktadalį pasaulio naftos ir suskystintųjų gamtinių dujų, nuo vasario pabaigos yra faktiškai uždarytas. Rugsėjo 12 d. įvykdyta dronų ataka iš Irako sustabdė Saudo Arabijos naftotiekį „Rytai–Vakarai“, panaikindama dar vieną Persijos įlankos naftos gabenimo maršrutą ir palikdama vamzdyną neveikiantį kelias savaites.carraglobe+4

„Allied Shipbroking“ duomenimis, nuo tada, kai buvo smogta naftotiekiui, VLCC spot kainos pakilo virš 500 000 dolerių per dieną, palyginti su maždaug 132 000 dolerių vasario mėnesį, prieš prasidedant karui. „Brent“ nafta šią savaitę prekiauta virš 105 dolerių už barelį, o JAV dyzelino kaina rugsėjo pradžioje pasiekė rekordinį 5,85 dolerio už galoną lygį, viršydama ankstesnį piką, pasiektą per 2022 m. energetikos krizę po Rusijos invazijos į Ukrainą.nytimes+6

Atlanto baseino vaidmuo

Sutrikus tiekimui iš Artimųjų Rytų, JAV naftos eksportas pasiekė rekordines aukštumas, o Atlanto baseino gamintojai didina gavybą. Pasak duomenų žvalgybos įmonės „Vortexa“ analitiko Ioannio Papadimitriou, Pietų Amerikos rytinės pakrantės šalys, vadovaujamos Brazilijos, Gajanos ir Argentinos, iki 2030 m. galėtų padidinti gavybą maždaug 2,5 mln. barelių per dieną, daugiausia aprūpindamos Europos ir Azijos rinkas.globalbankingandfinance

„Manome, kad savininkai, statantys ant padidėjusių tolimųjų reisų gabenimų iš Atlanto į Aziją, vaidina didelį vaidmenį atnaujintoje VLCC užsakymų paklausoje“, – sakė „Veson Nautical“ vyresnioji analitikė Rebecca Galanopoulos.globalbankingandfinance

„Frontline“ ↗ 1.61% generalinis direktorius Larsas Barstadas konferencijoje Norvegijoje teigė, kad Saudo Arabija „turės daug labiau įsitraukti į šį verslą … bent jau laikinai“, nes Artimųjų Rytų gamintojai pastebi, kad laivų savininkai nenori rizikuoti Irano atakomis plaukdami per sąsiaurį.globalbankingandfinance

Besivystančios šalys patiria nuostolius

Šią savaitę Pasaulio prekybos organizacijos viešajame forume Ženevoje Omano nuolatinis atstovas Idris bin Abdulrahmanas al Khanjari įspėjo, kad šie sutrikimai „sparčiai didina laivybos, draudimo, energijos ir maisto kainas“, o tai neproporcingai skaudžiai atsiliepia besivystančioms ekonomikoms, kurios priklauso nuo importo ir turi ribotas galimybes absorbuoti išorinius sukrėtimus. Omanas teigė tęsiantis konsultacijas su Iranu ir Persijos įlankos valstybėmis, siekdamas užtikrinti saugią navigaciją per sąsiaurį.omanobserver

Paklausa dabar tokia didelė, kad „Pareto Securities“ brokeriai skaičiuoja, jog 10 metų senumo naftos tanklaivį įsigyti yra brangiau nei užsisakyti naują.globalbankingandfinance