Bristen på motorolja förvärras när basoljelagren töms efter Hormuz-stängning

Nästan sex månader efter att konflikten mellan USA, Israel och Iran bröt ut i slutet av februari 2026 är Hormuzsundet i praktiken fortfarande stängt för normal kommersiell sjöfart. Konsekvenserna sträcker sig nu långt bortom råolja och slår mot petrokemikalier, plast, handelsgödsel och den globala försörjningskedjan för motorolja.

Bristen på motorolja förvärras

Motoroljemarknaden har blivit ett av krisens mest oväntade offer. Shells ↗ 0.61% Pearl gas-to-liquids-anläggning i Qatar, en viktig global källa till Grupp III-basolja som används i syntetisk motorolja, fick omfattande skador under Irans attack mot Ras Laffan Industrial City den 18 mars. Reparationsarbetet väntas ta cirka ett år. Förlusten av denna kapacitet, i kombination med att stängningen av sundet blockerar export från andra raffinaderier i Persiska viken, har drivit upp europeiska priser på Grupp III-basolja från cirka 1 260 euro per ton i slutet av februari till ungefär 3 270 euro per ton i mitten av juni.hokanews+2

Branschorganisationen Independent Lubricant Manufacturers Association begärde i mars formellt nödhjälp från American Petroleum Institute. De varnade för att tillgången på spotmarknaden i stort sett hade försvunnit och att återstående volymer kvoterades ut. Talare vid en nyligen hållen konferens arrangerad av Society of Tribologists and Lubrication Engineers varnade för att krisens fulla effekt har dolts av lagertömningar som nu sjunger på sista versen, och förutsåg brist på färdiga smörjmedelsprodukter.ilma+1

Stora biltillverkare som Volkswagen, Stellantis ↘ 0.19% och Toyota anpassar sig genom att söka alternativa källor och ändra sammansättningen i vissa smörjmedel. Volkswagens japanska återförsäljarverksamhet har offentligt bekräftat leveransförseningar.hokanews

Petrokemin under press i Persiska viken

Den bredare petrokemiska sektorn står inför liknande begränsningar. Omkring 84 procent av Mellanösterns polyetenkapacitet är beroende av sundet för sjöburna transporter, och Saudiarabiens viktiga nav i Al Jubail ligger inne i Persiska viken. Börsnoterade saudiarabiska petrokemibolag mer än halverade sina samlade nettoförluster under första halvåret 2026 till 1,7 miljarder saudiarabiska riyal, jämfört med cirka 3,4 miljarder riyal ett år tidigare, enligt Arab News. Bolagen hänvisade till störningar i försörjningskedjan och lägre försäljningsvolymer samt förbättrad drifteffektivitet.arabnews+1

Omfattande konsekvenser växer ytterligare

Krisen sträcker sig även till handelsgödsel, industrigaser och containertransporter. Persiska viken står för cirka 30 till 35 procent av den globala ureaexporten, och ureapriserna vid navet i New Orleans steg från 475 till 680 dollar per ton. Qatars LNG-förädling är också en betydande källa till neon, helium och andra sällsynta gaser som är avgörande för halvledartillverkning och medicinteknik.topnews

En rapport från Congressional Research Service som uppdaterades denna månad bekräftar att iranska försök att ta kontroll över sundet fortsätter att störa den kommersiella sjöfarten. Samtidigt rapporterar Reuters att trafiken genom Hormuz saktade ner ytterligare i mitten av augusti efter att USA hotat med ökat ekonomiskt tryck mot Iran. Branschanalytiker varnar för att en återhämtning kan ta avsevärd tid, särskilt som basoljelagren töms och alternativa försörjningsvägar förblir otillräckliga för att ersätta den förlorade kapaciteten i Persiska viken.congress+2