ჩინეთის ავტომობილების ექსპორტმა ზედიზედ მეორე თვეა მილიონს გადააჭარბა, რაც გლობალურ გადაზიდვებს აფერხებს

ჩინეთმა ივლისში 1.043 მილიონი ავტომობილი გაიტანა ექსპორტზე, რაც ზედიზედ მეორე თვეა მილიონიანი ზღვარის გადალახვას ნიშნავს. ახალი ენერგიის ავტომობილების (NEV) წილმა წლიურ ჭრილში 81.3 პროცენტიანი ზრდა აჩვენა, რამაც გლობალური საზღვაო გადაზიდვების ინდუსტრია გადატვირთა.

ექსპორტის ბუმი და ლოჯისტიკური კრიზისი

ჩინეთის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციის (CAAM) მონაცემებით, ივლისში NEV-ის ექსპორტმა 553,000 ერთეული შეადგინა, რაც მთლიანი ექსპორტის ნახევარზე მეტია და წინა წელთან შედარებით 145.5 პროცენტით მეტი. CAAM-ის გენერალური მდივნის მოადგილემ, ჩენ შიჰუამ, ექსპორტს ინდუსტრიისთვის „მთავარი სტაბილიზატორი და ზრდის ძირითადი ძრავა“ უწოდა.electrive+1

ცვლილების მასშტაბი შთამბეჭდავია. 2019 წელს ჩინეთმა სულ 600,000-ზე ნაკლები ავტომობილი გაიტანა ექსპორტზე; კვლევითი ჯგუფი Mobility Global ახლა პროგნოზირებს, რომ წელს ამ მაჩვენებელმა შესაძლოა 10 მილიონს მიაღწიოს. თუმცა, საზღვაო ინფრასტრუქტურა ამ ტემპს ვერ მიჰყვება. Wall Street Journal News Corp ↗ 0.73%-ის ცნობით, სპეციალიზებული სატრანსპორტო გემები წლებით ადრეა დაჯავშნილი, ხოლო გემების ქირავნობის ფასები წელს 65 პროცენტით გაიზარდა და ივნისში დღიურად საშუალოდ 70,000 დოლარი შეადგინა, გასული წლის ბოლოს არსებული 42,500 დოლარის ნაცვლად, იუწყება გემების ბროკერი Clarksons.wsj+1

Wallenius Wilhelmsen-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ლასე კრისტოფერსენმა განაცხადა, რომ გლობალური ავტომზიდი ფლოტი დაახლოებით 40 პროცენტით გაიზარდა, თუმცა მოთხოვნას მაინც ვერ აკმაყოფილებს. ჩინეთიდან წელიწადში ოთხ მილიონამდე ავტომობილი უკვე სტანდარტული კონტეინერებით იგზავნება და არა სპეციალიზებული გემებით, ხოლო მსხვილი კონტეინერული ხაზები, მათ შორის A.P. Moller-Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S, მომსახურებას პირდაპირ ავტომწარმოებლებს სთავაზობენ.investinglive

შიდა ბაზრის სისუსტე და ექსპორტის სტიმულირება

ამ ზრდის უკან შიდა ბაზრის კრიზისი დგას. საერთაშორისო ენერგეტიკული სააგენტოს მონაცემებით, 2026 წლის პირველ ნახევარში ჩინეთში ავტომობილების შიდა გაყიდვები წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 20 პროცენტზე მეტით შემცირდა. ჩინური ელექტრომობილების 100-ზე მეტი ბრენდიდან, რომლებიც გადატვირთულ ბაზარზე კონკურირებენ, ამჟამად მხოლოდ სამი — BYD, Xiaomi და Leapmotor — არის მომგებიანი.autonext+2

მხოლოდ ივლისში BYD-მა 179,841 ავტომობილი გაიტანა ექსპორტზე, რაც წლიურ ჭრილში 124-პროცენტიანი ზრდაა და საზღვარგარეთ გაყიდვები კომპანიის მთლიანი გაყიდვების 43 პროცენტს შეადგენს. კომპანიამ საკუთარი საზღვაო გადაზიდვებიც დაიწყო და 2024 წლიდან მოყოლებული, რვა სპეციალიზებული ავტომზიდი გემისგან შემდგარ ფლოტს მართავს.investinglive+1

გლობალური ბაზრების ტრანსფორმაცია

საექსპორტო ტალღა კონკურენციის წესებს ცვლის. 2026 წლის პირველ შვიდ თვეში დიდი ბრიტანეთის ავტომობილების რეგისტრაციებში ჩინური ბრენდების წილმა თითქმის 20 პროცენტი შეადგინა, რაც წინა წლის 12 პროცენტზე ნაკლები მაჩვენებლის შემდეგ მნიშვნელოვანი ზრდაა. ევროპაში, პირველ ნახევარში SAIC Motor-ის რეგისტრაციები 19 პროცენტით გაიზარდა, ხოლო BYD-ის მაჩვენებელი გაორმაგდა, მაშინ როცა Stellantis ↘ 0.19%-მა მხოლოდ 6 პროცენტით, ხოლო Volkswagen-მა 2.6 პროცენტით მოიმატა. Höegh Autoliners-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ანდრეას ენგერმა აღნიშნა, რომ ჩინეთის ტრანსფორმაცია მცირე ექსპორტიორიდან მსოფლიოს უმსხვილეს ექსპორტიორად სულ რაღაც ხუთ წელიწადში მოხდა.automotivelogistics+1