JPMorgan: Չինաստանը Tesla-ի և SpaceX-ի միաձուլման գլխավոր խոչընդոտն է

JPMorgan-ի վերլուծաբան Ռաջաթ Գուպտան հայտարարում է, որ Իլոն Մասկի երկու խոշորագույն ընկերությունների միավորման գլխավոր խոչընդոտը ոչ թե Tesla-ի ↘ 2.00% բաժնետերերին համոզելն է, այլ չինական կարգավորիչ մարմիններից թույլտվություն ստանալը։ Գուպտան այս մասին նշել է չորեքշաբթի՝ հոկտեմբերի 21-ին հրապարակված գրառման մեջ։ Ինչպես հաղորդում է Investing.com-ը, Մասկը մեկ օր առաջ հայտնել էր, որ երկու ընկերությունների տնօրենների խորհուրդները հատուկ հանձնաժողովներ են ստեղծել գործարքը ուսումնասիրելու համար։ Այս գրառումը ուշադրությունը բաժնետերերի քվեարկությունից տեղափոխում է դեպի Պեկին, որտեղ գործում է Tesla-ի շանհայյան խոշոր գործարանըfinance.yahoo.com։

Մասկը միաձուլումը «լավ գաղափար» է անվանում

Մասկը հանձնաժողովների ստեղծման մասին հայտարարել է երեքշաբթի՝ հոկտեմբերի 20-ին, SpaceX-ի երրորդ եռամսյակի եկամուտների հաշվետվության ժամանակ։ «Արդյո՞ք ես կարծում եմ, որ դա լավ գաղափար կլինի։ Այո», ասել է նա՝ հավելելով, որ «բաժնետերերը պետք է աջակցեն դրան», հաղորդում է CNBC-ն։ The Verge-ի փոխանցմամբ՝ նա նշել է, որ Tesla-ի քվեարկության համար անհրաժեշտ կլինի «բոլոր բաժնետոմսերի 50%-ի աջակցությունը, ոչ միայն նրանց, ովքեր քվեարկում են», ինչը նա «բավականին բարձր նշաձող» է անվանել։ UPI-ի տեղեկություններով՝ հանձնաժողովները դեռևս որևէ պայմանի շուրջ համաձայնության չեն եկել, և երաշխիք չկա, որ դա տեղի կունենա։ Չորեքշաբթի օրը՝ Tesla-ի սեփական հանդիպման ժամանակ, Մասկն ասել է, որ ավելացնելու ոչինչ չունի և կատակով նշել է, որ իրեն զգում է այնպես, կարծես «ականապատ դաշտում պարող լինի», հաղորդում է BBC-նcnbc.com+3։

Ինչու է Պեկինը կարևոր

Գուպտան գրել է, որ Մասկը «հրապարակավ ընդունել է» բաժնետերերի քվեարկության հետ կապված մարտահրավերները, սակայն «մենք կարծում ենք, որ երկրորդ կետը՝ չինական կարգավորիչ մարմինների հավանությունը, ավելի դժվար հաղթահարելի խոչընդոտ կլինի»։ Չինաստանին է բաժին ընկնում Tesla-ի եկամուտների մոտ 20%-ը, իսկ գործառնական շահույթի և ազատ դրամական հոսքերի ավելի մեծ մասը։ Խնդիրը բարդանում է SpaceX-ի՝ ԱՄՆ պաշտպանական պայմանագրերով և այն փաստով, որ Starlink-ը երբեք չի ստացել Չինաստանում գործելու թույլտվություն, հաղորդում է Investing.com-ըfinance.yahoo.com։

Գուպտայի առաջարկած լուծումներից մեկը կրկնում է TikTok-ի ամերիկյան մոդելը։ Չինաստանում հիմնված խումբը կվերահսկեր Tesla-ի չինական բիզնեսի 50%-ից ավելին, իսկ Tesla-ն եկամուտ կստանար իր ապրանքանիշի, ինքնավար կառավարման ծրագրային ապահովման (FSD) և ապագա Optimus ռոբոտի տեխնոլոգիաների լիցենզավորման միջոցով, ասվում է գրառման մեջfinance.yahoo.com։

Կարգավորիչները երկու կողմերում

Reuters-ի վերլուծությունը նույնպես եզրակացրել է, որ միաձուլումը հավանաբար կանցնի Չինաստանի հետ կապված ստուգումներ ինչպես Վաշինգտոնում, այնպես էլ Պեկինում, ինչը պայմանավորված է ազգային անվտանգության հարցերով և տվյալների ու տեխնոլոգիաների փոխանակման կանոններով։ Չինական օրենսդրությունը Tesla-ին պարտավորեցնում է վարորդի օժանդակ համակարգերի տվյալները պահել Չինաստանի տարածքում։ Վերլուծաբանների խոսքով՝ Tesla-ի չինական գործառնությունների շուրջ երկկողմանի firewall-ը հավանաբար նվազագույն պահանջը կլինի, հաղորդում է News24-ը՝ հղում անելով Reuters-ի վերլուծությանը։ AutoForesight-ի ներկայացուցիչ Յել Ժանգը հայտարարել է, որ Շանհայը ապահովում է Tesla-ի համաշխարհային արտադրության կեսից ավելինnews24.com+1։

Որոշ ներդրողներ կարծում են, որ ռիսկը կառավարելի է։ Zacks Investment Management-ի Բրայան Մալբերիի խոսքով՝ անհրաժեշտության դեպքում Tesla-ն կարող է կրճատել Չինաստանում արտադրությունը, ինչը նրա խոսքով «կարճաժամկետ է և բավականաչափ փոքր, որպեսզի հնարավոր լինի մարսել»։ UCLA-ի պրոֆեսոր Քրիստոֆեր Թանգը չի համաձայնում և ասում է, որ Պեկինը առավելություն ունի։ «Հենց այդ պատճառով էլ Չինաստանը կօգտագործի այս պահը», ասել է Թանգը։ «Քանի որ դուք դեռ նրանց կարիքն ունեք»news24.com.