Mercedes-ի գործադիր տնօրենը ներկայացրել է «100% Չինաստանը Չինաստանի համար» ռազմավարությունը

Mercedes-Benz-ը վերափոխում է իր բիզնեսը Չինաստանում, որը նրա ամենամեծ շուկան է։ Գործադիր տնօրեն Օլա Կալենիուսը չորեքշաբթի՝ նոյեմբերի 11-ին, հայտարարեց, որ հիբրիդային արտադրական մոդելը, որը նախկինում աշխատում էր Չինաստանում, այլևս արդյունավետ չէ։ Այդ մոդելի համաձայն՝ Mercedes-ը արտադրությունը բաժանում էր տարածաշրջանային կայքերի միջև, իսկ վերջնական հավաքումը կատարում էր Չինաստանում՝ տեղի գնորդների համար։ Կալենիուսն այս մասին ասել է Բեռլինում Sueddeutsche Zeitung-ի ֆորումի ժամանակ, հայտնում է Bloomberg-ը։bloomberg.com Ընկերությունն այժմ հետևում է այն ռազմավարությանը, որն անվանում է «100% Չինաստանը Չինաստանի համար»։ Նոր էլեկտրական E-Class-ը կլինի առաջին մոդելը, որը կկառուցվի Չինաստանում այս ծրագրի շրջանակներում, իսկ արտադրությունը կսկսվի 2027 թվականի երկրորդ կեսին, հայտնում է Quartz-ը։qz.com ## Ճնշման տակ գտնվող շուկա «Մենք և յուրաքանչյուր ոք, ով ցանկանում է լինել գլոբալ խաղացող, պետք է հարմարեցնի ամբողջ բիզնես համակարգը, քանի որ Չինաստանում ավելի քան 100 ապրանքանիշերի միջև մրցակցային պայքար է ընթանում», — ասել է Կալենիուսը՝ ըստ Europa Press-ի։ Ընկերության տվյալները ցույց են տալիս, որ Mercedes-ի վաճառքը Չինաստանում երրորդ եռամսյակում նվազել է 31%-ով՝ հասնելով 86 792 մեքենայի։ Գլոբալ վաճառքը նվազել է 8%-ով՝ կազմելով 407 232 միավոր։ Նույն օրը ավելի վաղ Automobilwoche-ի կոնֆերանսում Կալենիուսը նշել էր, որ Չինաստանի ավտոմեքենաների շուկան 2026 թվականին կրճատվել է 22%-ով, իսկ շքեղ սեգմենտը՝ 30%-ով, հայտնում է TipRanks-ը։tipranks.com+3 Հոկտեմբերի վերջին Mercedes-ը 2026 թվականի համար իր մեքենաների ստորաբաժանման շահութաբերության կանխատեսումը 3-5%-ից իջեցրեց 2-3%-ի։ Որպես պատճառ նշվել են չինական շուկայի բարդ իրավիճակը և նյութերի բարձր գները։ Այսպիսով, այն դարձավ երրորդ խոշոր գերմանական ավտոարտադրողը BMW-ից և Volkswagen-ից հետո, որը նվազեցրեց իր կանխատեսումները։ Երեքն էլ պայքարում են տեղական մրցակիցների դեմ, ինչպիսիք են BYD-ը և Xiaomi-ն, նշում է AFP-ն։ Caixin-ը հայտնել է, որ ծրագիրը ներառում է նաև Չինաստանում կառուցվող մեքենաների համար բաղադրիչների տեղական ձեռքբերումը։reuters.com+3 ## Մնալ տեղում, կրճատել տանը Կալենիուսն ասել է, որ Չինաստանից հեռանալը սխալ կլինի, թեև այնտեղ սպառողները մնում են «շատ, շատ զգույշ»։ «Լիովին պատրանքային կլինի կարծել, որ կարելի է դա մասնատել, ուստի մենք պետք է խելամտորեն համագործակցենք», — ասել է նա գլոբալ ավտոարդյունաբերության մասին։europapress.es+1 Վերափոխումը մեծացնում է լարվածությունը Գերմանիայում։ Ղեկավարությունը ձգտում է ավելացնել աշխատանքային ժամերը առանց հավելյալ վարձատրության և դեկտեմբերին ծրագրում է կամավոր գնման ծրագիր։ Կալենիուսն ասել է, որ եթե գերմանական գործարանների ծախսերը ինդեքսավորվեն 100-ով, ապա ԱՄՆ-ի ծախսերը մոտ 80 են, և Mercedes-ը պետք է գերմանական ծախսերը հասցնի այդ մակարդակին։qz.com «Մենք այլևս չենք կարող թաքնվել», — ասել է նա։ «Եթե մենք պատրաստ չենք զգալի թռիչք կատարելու, ապա 10 տարի հետո այս երկրում ակնհայտորեն ավելի քիչ արդյունաբերական գործունեություն կունենանք»։