Šéf Mercedesu představil strategii „100% Čína pro Čínu“

Mercedes-Benz provádí restrukturalizaci svého podnikání v Číně, na svém největším trhu s osobními vozy. Generální ředitel Ola Källenius ve středu 11. listopadu uvedl, že hybridní výrobní model, který kdysi pro automobilku v Číně fungoval, přestal být efektivní. Podle tohoto modelu Mercedes dělil výrobu mezi regionální závody a následně dokončoval finální montáž v Číně pro místní kupce. Källenius tato vyjádření učinil na fóru Sueddeutsche Zeitung v Berlíně, uvedla agentura Bloomberg.bloomberg.com Společnost nyní následuje strategii, kterou nazývá „100% Čína pro Čínu“. Nová elektrická třída E bude prvním modelem vyrobeným v Číně podle tohoto plánu, přičemž výroba má začít v druhé polovině roku 2027, informoval server Quartz.qz.com ## Trh pod tlakem „My, a kdokoli další, kdo chce být globálním hráčem, budeme muset přizpůsobit celý obchodní systém, protože v Číně probíhá konkurenční boj mezi více než 100 značkami,“ řekl Källenius podle Europa Press. Údaje společnosti ukazují, že prodeje vozů Mercedes v Číně ve třetím čtvrtletí klesly o 31 % na 86 792 vozidel. Globální prodeje vozů klesly o 8 % na 407 232 kusů. Na konferenci Automobilwoche dříve téhož dne Källenius uvedl, že celkový čínský automobilový trh v roce 2026 zatím klesl o 22 % a segment luxusních vozů se propadl o 30 %, uvedl server TipRanks.tipranks.com+3 Koncem října Mercedes snížil svůj výhled upravené návratnosti tržeb pro svou divizi osobních vozů pro rok 2026 na 2 % až 3 % z původních 3 % až 5 %. Jako důvod uvedl náročnější čínský trh a vyšší náklady na materiál. Stal se tak třetí velkou německou automobilkou, která snížila svůj výhled, po BMW a Volkswagenu. Všechny tři se potýkají s konkurencí místních rivalů, jako jsou BYD a Xiaomi, poznamenala agentura AFP. Caixin uvedl, že plán zahrnuje lokální zajišťování komponentů pro vozidla vyráběná v Číně.reuters.com+3 ## Zůstat na místě, šetřit doma Källenius řekl, že odchod z Číny by byl chybou, i když tamní spotřebitelé zůstávají „velmi, velmi opatrní“. „Bylo by naprosto iluzorní myslet si, že to můžete rozbít, takže musíme spolupracovat inteligentně,“ řekl o globálním automobilovém průmyslu.europapress.es+1 Tato restrukturalizace zvyšuje napětí v Německu. Vedení usiluje o delší pracovní dobu bez příplatků a v prosinci plánuje program dobrovolného odchodu. Källenius uvedl, že pokud jsou výrobní náklady v Německu indexovány na 100, náklady v USA se pohybují kolem 80 a Mercedes musí německé náklady snížit na tuto úroveň.qz.com „Už se nemůžeme schovávat,“ řekl. „Pokud nejsme připraveni udělat významný skok, pak budeme mít za 10 let v této zemi výrazně méně průmyslové aktivity.“