Forstjóri Mercedes kynnir „100% Kína fyrir Kína“ stefnu

Mercedes-Benz er að endurskipuleggja starfsemi sína í Kína, sem er stærsti einstaki markaður fyrirtækisins fyrir fólksbíla. Ola Källenius, forstjóri fyrirtækisins, sagði miðvikudaginn 11. nóvember að tvinnframleiðslulíkanið sem áður virkaði fyrir bílaframleiðandann í Kína væri hætt að skila árangri. Samkvæmt því líkani skipti Mercedes framleiðslu milli svæðisbundinna stöðva og lauk síðan lokasamsetningu í Kína fyrir staðbundna kaupendur. Källenius lét þessi orð falla á ráðstefnu Sueddeutsche Zeitung í Berlín, að því er Bloomberg greindi frá.bloomberg.com Fyrirtækið fylgir nú því sem það kallar „100% Kína fyrir Kína“ stefnu. Nýi rafknúni E-Class bíllinn verður fyrsta gerðin sem smíðuð verður í Kína samkvæmt áætluninni, en framleiðsla á að hefjast á seinni hluta ársins 2027, að því er Quartz greindi frá.qz.com ## Markaður undir þrýstingi „Við, og hver sá annar sem vill vera alþjóðlegur aðili, verðum að aðlaga allt viðskiptakerfið, vegna þess að samkeppnisbarátta á sér stað í Kína á meðal fleiri en 100 vörumerkja,“ sagði Källenius, samkvæmt Europa Press. Tölur fyrirtækisins sýna að sala á bílum Mercedes í Kína dróst saman um 31% á þriðja ársfjórðungi í 86.792 bíla. Alþjóðleg bílasala fyrirtækisins dróst saman um 8% í 407.232 einingar. Á ráðstefnu Automobilwoche fyrr sama dag sagði Källenius að heildarbílamarkaður Kína hefði dregist saman um 22% það sem af er ári 2026 og lúxusgeirinn hefði fallið um 30%, að því er TipRanks greindi frá.tipranks.com+3 Í lok október lækkaði Mercedes horfur sínar um leiðrétta arðsemi af sölu fyrir bíladeild sína fyrir árið 2026 í 2% til 3%, niður úr 3% til 5%. Fyrirtækið vísaði til erfiðari markaðar í Kína og hærri efniskostnaðar. Það gerði fyrirtækið að þriðja stóra þýska bílaframleiðandanum til að lækka afkomuspá sína, á eftir BMW og Volkswagen. Allir þrír hafa átt í erfiðleikum gegn staðbundnum keppinautum eins og BYD og Xiaomi, benti AFP á. Caixin greindi frá því að áætlunin feli í sér að afla íhluta á staðnum fyrir ökutæki sem smíðuð eru í Kína.reuters.com+3 ## Að vera kyrr, skera niður heima Källenius sagði að það væru mistök að yfirgefa Kína, jafnvel þótt neytendur þar séu enn „mjög, mjög varkárir.“ „Það væri algjörlega fjarstæðukennt að halda að hægt sé að rífa þetta í sundur svo við verðum að vinna saman á skynsamlegan hátt,“ sagði hann um alþjóðlega bílaiðnaðinn.europapress.es+1 Endurskipulagningin eykur spennu í Þýskalandi. Stjórnendur sækjast eftir lengri vinnutíma án aukagreiðslu og skipuleggja sjálfviljugt starfslokaprógramm í desember. Källenius sagði að ef framleiðslukostnaður í Þýskalandi sé metinn á 100, þá sé kostnaður í Bandaríkjunum nálægt 80, og Mercedes þurfi að lækka þýskan kostnað niður á það stig.qz.com „Við getum ekki falið okkur lengur,“ sagði hann. „Ef við erum ekki tilbúin til að taka verulegt stökk þá munum við hafa greinilega minni iðnaðarstarfsemi í þessu landi eftir 10 ár.“