Mercedesin toimitusjohtaja julkisti 100% Kiinaa Kiinalle -strategian

Mercedes-Benz uudistaa liiketoimintaansa Kiinassa, joka on sen suurin yksittäinen henkilöautojen markkina-alue. Toimitusjohtaja Ola Källenius kertoi keskiviikkona 11. marraskuuta, että aiemmin käytössä ollut hybridituotantomalli ei enää toimi yhtiölle Kiinassa. Kyseisessä mallissa Mercedes jakoi tuotannon alueellisten toimipisteiden kesken ja viimeisteli kokoonpanon Kiinassa paikallisille ostajille. Källenius esitti kommenttinsa Sueddeutsche Zeitungin foorumilla Berliinissä, uutisoi Bloomberg.bloomberg.com

Yhtiö noudattaa nyt niin kutsuttua "100% Kiinaa Kiinalle" -strategiaa. Uusi sähköinen E-sarja on ensimmäinen malli, joka valmistetaan Kiinassa tämän suunnitelman mukaisesti, ja tuotannon on määrä alkaa vuoden 2027 jälkipuoliskolla, uutisoi Quartz.qz.com

Markkinat paineen alla

"Meidän ja kaikkien muiden, jotka haluavat olla globaaleja toimijoita, on sopeutettava koko liiketoimintajärjestelmä, koska Kiinassa käydään kilpailua yli 100 merkin välillä", Källenius sanoi Europa Pressin mukaan. Yhtiön luvut osoittavat, että Mercedesin automyynti Kiinassa laski kolmannella neljänneksellä 31 prosenttia 86 792 ajoneuvoon. Sen maailmanlaajuinen automyynti laski 8 prosenttia 407 232 yksikköön. Automobilwochen konferenssissa aiemmin samana päivänä Källenius totesi, että Kiinan koko automarkkina oli supistunut 22 prosenttia vuoden 2026 aikana ja luksussegmentti oli laskenut 30 prosenttia, uutisoi TipRanks.tipranks.com+3

Lokakuun lopussa Mercedes laski vuoden 2026 oikaistua liikevoittomarginaalin ennustettaan autodivisioonalleen 2–3 prosenttiin aiemmasta 3–5 prosentista. Yhtiö perusteli päätöstä Kiinan markkinoiden vaikeutumisella ja korkeammilla materiaalikustannuksilla. Tästä tuli kolmas suuri saksalainen autonvalmistaja BMW:n ja Volkswagenin jälkeen, joka on laskenut ohjeistustaan. Kaikki kolme ovat kamppailleet paikallisia kilpailijoita, kuten BYD:tä ja Xiaomia, vastaan, totesi AFP. Caixin raportoi, että suunnitelmaan kuuluu komponenttien hankkiminen paikallisesti Kiinassa valmistettaviin ajoneuvoihin.reuters.com+3

Pysyminen markkinoilla, leikkaukset kotimaassa

Källenius totesi, että Kiinasta lähteminen olisi virhe, vaikka kuluttajat siellä ovatkin edelleen "hyvin, hyvin varovaisia". "Olisi täysin harhaista ajatella, että voimme purkaa tämän, joten meidän on tehtävä yhteistyötä älykkäästi", hän sanoi globaalista autoteollisuudesta.europapress.es+1

Uudistus lisää jännitteitä Saksassa. Johto tavoittelee pidempiä työaikoja ilman lisäpalkkaa ja suunnittelee vapaaehtoista lähtöpakettiohjelmaa joulukuulle. Källenius sanoi, että jos saksalaisten tehtaiden kustannusindeksi on 100, Yhdysvaltojen kustannukset ovat lähellä 80:tä, ja Mercedesin on saatava Saksan kustannukset laskettua samalle tasolle.qz.com

"Emme voi enää piiloutua", hän sanoi. "Jos emme ole valmiita ottamaan merkittävää harppausta, meillä on 10 vuoden kuluttua selvästi vähemmän teollista toimintaa tässä maassa."