GM, VW և Renault-ը մեքենաների մշակումն այժմ հանձնում են չինացի ինժեներներին

Գլոբալ ավտոարտադրողներն այլևս Չինաստանը չեն օգտագործում միայն որպես էժան արտադրական հարթակ: Reuters-ի հուլիսի 7-ի զեկույցի համաձայն՝ General Motors ↘ 0.39%, Volkswagen և Renault ընկերությունները գնալով ավելի են հանձնում մեքենաների մշակումը չինացի ինժեներներին՝ օգտագործելով երկրի աճող առաջատարությունը էլեկտրական շարժիչների և առաջադեմ ծրագրային ապահովման ոլորտում:kfgo+1

Այս տեղաշարժը նշանավորում է տասնամյակների պրակտիկայի շրջադարձ, երբ Դետրոյթի, Վոլֆսբուրգի և Փարիզի գլխամասային գրասենյակները թելադրում էին դիզայնն ու ճարտարագիտությունը, իսկ Չինաստանը միայն հավաքում էր մեքենաները:

GM-ի Չինաստանում մշակված Electra-ն ազդարարում է նոր դարաշրջան

GM-ի Buick Electra E7-ը, որը մշակվել է ամբողջությամբ Շանհայում՝ SAIC-ի հետ համագործակցությամբ, մայիսին՝ թողարկման ամսում, գերազանցել է 10,000 առաքումը: Ընկերությունը նախատեսում է մեքենան արտահանել Հարավային Կորեա և օգտագործել դրա չինական արտադրության Xiao Yao հարթակը հաջորդ սերնդի Cadillac Optiq-ում՝ փոխարինելով ավելի վաղ մոդելներում օգտագործված Դետրոյթում մշակված Ultium ճարտարապետությունը:aol+1

Xiao Yao հարթակը, որը մշակվել է Ասիական տեխնիկական ավտոմոբիլային կենտրոնում (PATAC), առաջարկում է 900 վոլտանոց արագ լիցքավորման համակարգ և հիբրիդային շարժիչի հնարավորություններ: «Electra-ի դեպքում արտադրանքի սահմանումը և տեխնիկական ճանապարհային քարտեզն առաջին անգամ ամբողջությամբ գտնվում են Չինաստանի թիմի ձեռքում», – Reuters-ին ասել է հարցին ծանոթ աղբյուրը:mezha+1

Volkswagen-ը և Renault-ը խորացնում են իրենց R&D արմատները Չինաստանում

Volkswagen-ը ընդլայնում է իր հետազոտական հնարավորությունները Չինաստանում և 2026 թվականի սկզբին ներկայացրեց տեղական մշակման չինական էլեկտրոնային ճարտարապետությունը (CEA): Ընկերությունը ապրիլին Auto China 2026-ում ներկայացրեց ռեկորդային արտադրանքի հարձակում՝ նշելով, որ 36 ամսում Չինաստանում ստեղծել է խելացի էլեկտրական մեքենաների բոլորովին նոր պորտֆել:forbes+1

Renault-ը հունիսին Հանչժոուում բացեց R&D նոր գրասենյակ՝ իր Չինաստանի առաջադեմ զարգացման կենտրոնի շրջանակներում, որը կենտրոնացած է ծրագրային ապահովման, արհեստական բանականության և օգտատերերի փորձի վրա: Ընկերության Շանհայի կենտրոնը նախկինում մշակել էր կոմպակտ Twingo E-Tech-ը ընդամենը 21 ամսում՝ ժամկետ, որը նրա գլխավոր տեխնիկական տնօրեն Ֆիլիպ Բրյունեն անվանել է «տպավորիչ»:chinadaily+2

Ստրատեգիական խաղադրույք մշակութային և քաղաքական ռիսկերով

Այս միտումն արագանում է ողջ արդյունաբերության մեջ: Չինաստանում Գերմանիայի առևտրային պալատի տվյալներով՝ Չինաստանում տեղական և գլոբալ շուկաների համար R&D իրականացնող գերմանական ընկերությունների մասնաբաժինը երկու տարում 12%-ից հասել է մոտ 33%-ի: «Գիտելիքի փոխանակումն այլևս միակողմանի փողոց չէ», – ասել է Հյուսիսային Չինաստանում պալատի գործադիր տնօրեն Օլիվեր Էհմսը:mezha

Այնուամենայնիվ, այս տեղաշարժը լարվածություն է առաջացնում: Renault-ի չինական թիմը գլխամասային գրասենյակի կողմից որակի ստանդարտների վերաբերյալ թերահավատության է բախվել, ինչը ընկերությանը դրդել է ֆրանսիացի ինժեներներին ռոտացիայի ենթարկել Շանհայ: Վերլուծաբանները զգուշացնում են, որ մտավոր ռեսուրսը Չինաստան տեղափոխելը կարող է ազդել ներքին մատակարարման էկոհամակարգերի վրա և մեծացնել քաղաքական ռիսկերը, հատկապես այն ժամանակ, երբ Միացյալ Նահանգները 2027 մոդելային տարվանից սկսած խստացնում է չինական կապակցված մեքենաների ծրագրային ապահովման սահմանափակումները:reuters+1