GM, VW a Renault nyní svěřují vývoj vozidel čínským inženýrům

Globální automobilky již nevyužívají Čínu pouze jako levnou výrobní základnu. Společnosti General Motors ↘ 3.55%, Volkswagen a Renault stále častěji svěřují vývoj vozidel čínským inženýrům, přičemž využívají rostoucí náskok země v oblasti elektrických pohonů a pokročilého softwaru, uvádí zpráva agentury Reuters zveřejněná 7. července.kfgo+1

Tento posun znamená obrat v desetiletích praxe, kdy ústředí v Detroitu, Wolfsburgu a Paříži diktovala design a inženýrství, zatímco Čína pouze montovala.

Čínský model Electra od GM signalizuje novou éru

Model Buick Electra E7 od GM, vyvinutý kompletně v technickém centru automobilky v Šanghaji ve spolupráci se společností SAIC, překonal v květnu, tedy v měsíci svého uvedení na trh, hranici 10 000 dodávek. Společnost plánuje vůz vyvážet do Jižní Koreje a využít jeho v Číně vyrobenou platformu Xiao Yao v příští generaci modelu Cadillac Optiq, čímž nahradí architekturu Ultium vyvinutou v Detroitu, která byla použita u dřívějších modelů.aol+1

Platforma Xiao Yao, zkonstruovaná v Pan Asia Technical Automotive Centre (PATAC), nabízí 900voltový systém rychlého nabíjení a možnosti hybridního pohonu. „S modelem Electra jsou definice produktu a technický plán poprvé zcela v rukou týmu v Číně,“ řekl agentuře Reuters zdroj obeznámený se záležitostí.mezha+1

Volkswagen a Renault prohlubují své kořeny ve výzkumu a vývoji v Číně

Volkswagen rozšiřuje své výzkumné kapacity v Číně a začátkem roku 2026 debutoval se svou lokálně vyvinutou architekturou China Electronic Architecture (CEA). Společnost v dubnu na veletrhu Auto China 2026 představila rekordní produktovou ofenzívu a uvedla, že během 36 měsíců vyvinula v Číně zcela nové portfolio pro chytrá elektrická vozidla.forbes+1

Renault v červnu otevřel v Chang-čou novou kancelář pro výzkum a vývoj v rámci svého centra Advanced China Development Center, která se zaměřuje na software, umělou inteligenci a uživatelskou zkušenost. Šanghajské centrum společnosti již dříve vyvinulo kompaktní model Twingo E-Tech za pouhých 21 měsíců – časový rámec, který její technický ředitel Philippe Brunet označil za „působivý“.chinadaily+2

Strategická sázka s kulturními a politickými riziky

Tento trend v celém odvětví zrychluje. Podíl německých společností provádějících výzkum a vývoj v Číně pro místní i globální trhy vzrostl podle Německé obchodní komory v Číně během dvou let na zhruba 33 % z původních 12 %. „Sdílení znalostí již není jednosměrná ulice,“ uvedl Oliver Ehms, výkonný ředitel komory v severní Číně.mezha

Tento posun však přináší napětí. Čínský tým Renaultu čelil ze strany ústředí skepsi ohledně standardů kvality, což společnost přimělo k rotaci francouzských inženýrů do Šanghaje. Analytici varují, že přesun intelektuálního kapitálu do Číny by mohl ovlivnit domácí dodavatelské ekosystémy a zvýšit politická rizika – zejména v době, kdy Spojené státy od modelového roku 2027 zpřísňují omezení pro software propojených vozidel čínské výroby.reuters+1